موتور
توربوشارژ و خنک کننده DOHC 12 سوپاپ خطی 3، بلوک و سر آلومینیومی، پورت و تزریق مستقیم سوخت
جابجایی: 99 اینچ31618 سانتی متر3
قدرت: 300 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه
گشتاور: 273 یا 295 پوند فوت
GR کرولای جدید تویوتا با نداشتن بال عقب بسیار بزرگ، در نگاه اول تقریبا محفوظ به نظر می رسد. اما چشم‌های تیزبین نسبت به ماشین‌های کوچک و سرگرم‌کننده راننده، به سرعت آن را به‌عنوان یک کرولا معمولی – دور از آن، می‌گیرند. این هاچ بک داغ با سوراخ های بینی باز شده، گردباد سه خطی و گلگیرهای برآمده که آن را 2.3 اینچ پهن تر از خویشاوندان کوچکتر خود می کند، واضح ترین تجلی چشم انداز رئیس تویوتا آکیو تویودا برای تزریق هیجان بیشتر به محصولات شرکتش است.
کارایی (C/D EST)
60 مایل در ساعت: 4.6-4.7 ثانیه
100 مایل در ساعت: 11.7-11.8 ثانیه
1/4 مایل: 13.3-13.4 ثانیه
حداکثر سرعت: 143 مایل در ساعت
GR کرولا که توسط بازوی عملکرد و موتوراسپرت تویوتا، Gazoo Racing، ساخته شده و در یک منطقه اختصاصی از کارخانه این شرکت در موتوماچی، ژاپن ساخته شده است، یک نژاد اصیل الهام گرفته از خودروهای رالی است که در مشخصات رده بالای موریزو حتی نام مستعار رئیس تویوتا را نیز بر خود دارد. . به فضای داخلی آشنای کرولا رها شوید و صندلی‌های اسپرت نرم و محفظه‌ای را پیدا کنید و یک شیفتر پرتاب کوتاه رضایت‌بخش برای جعبه دنده شش سرعته دستی، تنها جعبه دنده ارائه شده، خواهید دید. صفحه نمایش گیج 12.3 اینچی قابل تنظیم برای خوانایی آسان از انیمیشن های مزخرف دوری می کند و نشانگر انتخاب دنده در مرکز قرار می گیرد. پدال‌ها با فاصله کمی از هم قرار گرفته‌اند تا به راحتی پاشنه و پنجه را بچرخانید، اما ویژگی تطبیق دور خودکار (که می‌توان آن را خاموش کرد) بهتر از اکثر نایک‌ها کار می‌کند.
ابعاد
فاصله بین دو محور: 103.9 اینچ
طول: 173.6 اینچ
عرض: 72.8 اینچ
ارتفاع: 57.2 اینچ
وزن محدود (C/D est): 3200-3300 پوند
GR کرولا به GR86 و GR Supra در خط تولید خودروهای پرفورمنس تویوتا در ایالات متحده می پیوندد. اما برخلاف این دو مدل که تویوتا به ترتیب با سوبارو و بی‌ام‌و توسعه داده‌اند، GR کرولا یک تلاش داخلی است. آنچه تویوتا خلق کرده است یکی از هیجان انگیزترین خودروهای راننده تا کنون است.
نسخه موریزو
اما این ماشین چیزی فراتر از تولید سرعت است – خلبان خود را وادار می کند تا آن را هماهنگ کند. سیستم استاندارد چهار چرخ متحرک GR-Four می تواند تقسیم گشتاور جلو/عقب خود را از 60/40 به 30/70 درصد به دستور راننده تغییر دهد، اگرچه تقسیم 50/50 حالت Track تنظیمات ترجیحی ما برای بهترین تعادل بود. دیفرانسیل‌های لغزش محدود Torsen جلو و عقب – اختیاری در مدل پایه Core، استاندارد در تریم‌های بالایی – باعث افزایش بیشتر کشش می‌شوند که از طریق پیچ‌های تنگ، محکم است. GR کرولا در ترکیب با واکنش سریع چرخشی، یک بدنه تقویت‌شده، و کمی لاغری بدنه، احساس می‌کند که پای مطمئن و در عین حال فوق‌العاده قابل جابه‌جایی در سیستم تعلیق جلو و چند پیوندی عقب است. روی پدال ترمز محکم و خطی دراز بکشید و درپوش های چهار پیستونه جلو و دو پیستونه عقب با خشم توربو سه همخوانی دارند.
GR در پایان سال جاری با هوندا سیویک تایپ R و فولکس واگن گلف R رقابت خواهد کرد. تویوتا هر سال حدود 5000 مدل از مدل های 36995 دلاری Core را وارد می کند. نسخه Circuit با کاپوت برجسته، سقف فیبر کربنی و اسپویلر عقب بزرگتر، 7000 دلار بیشتر و 1500 دستگاه اضافی را به خود اختصاص خواهد داد. Morizo که اواخر سال آینده وارد بازار می شود، با قیمت انحصاری 50995 دلار خواهد بود.
GR با یک بلات کسل کننده که یادآور یک چهار سیلندر است بیدار می شود. تنها تحت بار، اگزوز خروجی سه‌گانه، صدای خشمگین و نامتعارف یک موتور 1.6 لیتری توربوشارژ خطی سه‌گانه را منتشر می‌کند که در لحن استاندارد، تقویتی عظیم 25.2 psi را ایجاد می‌کند. اسب بخار برابر 300 در 6500 دور در دقیقه است – 185.4 پونی بزرگ در هر لیتر – و گشتاور در اکثر نسخه ها به 273 پوند فوت می رسد. زیر 3000 دور در دقیقه خیلی اتفاق نمی افتد. اما گیربکس با نسبت نزدیک موتور را در میانه دور دور خود نگه می دارد، جایی که بیشترین ضربه را می زند. با سه سیلندر در حداکثر صدای جیر جیر و صدای جیر جیر توربو و صدای بلند با هر تعویض دنده، خط قرمز 7000 دور در دقیقه به سرعت می آید. دویدن های تخمینی در اواسط چهار ثانیه تا 60 مایل در ساعت، GR را در شکار بهترین های بخش اسپرت-کامپکت قرار می دهد.
انتقال
6 سرعته دستی
PRICE
پایه: 36995 تا 50995 دلار
نسخه موریزو GR Corolla که به نام مستعار آکیو تویودا در هنگام مسابقه استفاده می‌کرده است، دستخوش تغییرات جدی شده است. موتور سه گانه 300 اسب بخاری آن 1.1 psi تقویت می کند تا 22 پوند فوت بیشتر (در مجموع 295 پوند) گشتاور تولید کند. دنده کوتاه تر به آن کمک می کند تا از گوشه ها پرتاب شود. برای اصلاح حدود 100 پوند از GR 3300 پوندی، تریم نیمکت عقب را با یک جفت بند شاسی جایگزین می کند. بلندگوهای درهای عقب، رگولاتورهای پنجره و برف پاک کن عقب وجود ندارند. در زیر، سیستم تعلیق مجددا تنظیم شده است و میشلین Pilot Sport Cup 2 های عریض تر روی چرخ های 18 اینچی فورج BBS نصب شده است. تریم میکرو جیر فضای داخلی را می پوشاند و کانال های ترمز بزرگتر سپر جلو را زیبا می کند. موریزوس یک منظره نادر خواهد بود، اما تنها 200 دستگاه در ابتدا ساخته خواهد شد.
جامعه ای عاشق ماشین برای دسترسی نهایی و تجربه های بی نظیر. همین الان ملحق شوید، همین الان بپیوندید
مشخصات فنی
مانند بهترین هات هاچ ها، GR Corolla نیز می تواند به طرز خوشایندی مدنی باشد – در نهایت هنوز کرولا است و بسیاری از کاربردی بودن و ویژگی های مدل از جمله کروز کنترل تطبیقی را حفظ کرده است. تایرهای تابستانی میشلین پایلوت اسپورت 4 235/40R-18 آن به لطف دیواره‌های گوشتی لاستیک‌های تابستانی میشلین پایلوت اسپورت 4 (Morizo دارای Cup 2 با عرض 245) است. پدال کلاچ سبک و به راحتی تعدیل می‌شود و تعداد محدودی از ضربه‌ها و ضربه‌های ناشی از خروجی اگزوز، و پس از ساعت‌ها در زین نمونه‌های موریزو فرسودگی کمی بر ما وارد می‌شود.