مشخصات فنی
موتور
DOHC 24 سوپاپ V-6 دو توربوشارژ و خنک‌کننده، بلوک و سر آلومینیومی، تزریق مستقیم سوخت
جابجایی: 177 اینچ3، 2894 سانتی متر3
قدرت: 444 اسب بخار در 6700 دور در دقیقه
گشتاور: 443 پوند فوت در 1900 دور در دقیقه
این حس تجدید شده نشاط به پیست نیز منتقل می شود. مسیر مسابقه آسکاری در خارج از Ronda دارای مجموعه ای سرگرم کننده از کاسه های سراشیبی، جاروهای خارج از کابین و چند چپ دست تیز است که همیشه زودتر از آنچه انتظار دارید می رسند. RS5 در طول مسیر با شادی پرشور شارژ شد. گیربکس هشت سرعته اتوماتیک اکنون در حالت دستی تعویض دنده را در خط قرمز نگه می دارد، اما ما متوجه شدیم که برنامه ریزی آنقدر خوب است که به سادگی اجازه می دهیم گیربکس کار خود را انجام دهد. تعویض دنده ها با حرکتی قاطع و حرکتی اعلام می شود که گویی رفتار تندتر موتور را نشان می دهد. به گوشه ای شیرجه بزنید و گیربکس روی دنده مناسب برای خروج ثابت نگه می دارد، حتی در صورت لزوم محدود کننده دور را قلقلک می دهد. دور به دور، ترمزهای کربن سرامیکی خنک خود را حفظ کردند و مکرراً دو تن حرکت را بدون محو شدن و درام پاک کردند.
PRICE
پایه: کوپه، 93595 دلار; اسپورت بک، 93895 دلار
در حالی که ویژگی V-6 بسیار بهبود یافته است، رتبه های خروجی آن مانند قبل باقی می ماند: 444 اسب بخار قدرت و 443 پوند فوت گشتاور، ارسال شده به هر چهار چرخ. ما احساس می کنیم آئودی در اینجا فرصتی را برای پیوستن به صفوف آلفارومئو و ب ام و از دست داده است که شش موتورهای دمیده آنها هر دو بیش از 500 اسب بخار قدرت را از موتورهای مشابه بیرون می آورند. آئودی ادعا می‌کند که نرم‌افزار موتور اصلاح‌شده، پاسخ‌دهی را افزایش می‌دهد و سرعت صفر تا 60 مایل در ساعت را 0.1 ثانیه کاهش می‌دهد. آخرین کوپه RS5 که ما آزمایش کردیم 3.5 ثانیه سریعتر از مسیر 3.6 ثانیه ای آلفا جولیا کوادریفوگلیو بود، اما با سرعت 2.8 ثانیه ای BMW M4 Competition xDrive فاصله داشت. حداکثر سرعت RS5 به 180 مایل در ساعت می رسد.
از نظر ظاهری، RS5 Competition به اندازه جنبه مکانیکی آن برونگرا نیست. به جای نشان خاص، پکیج Competition را می توان با لوله های اگزوز مشکی مات و چرخ های دو رنگ 20 اینچی آن شناسایی کرد. اسپلیتر جلو، دیفیوزر عقب و محفظه آینه بیرونی با روکش کربنی مات ساخته شده اند. لوگوی چهار حلقه آئودی به خاموشی می پیوندد. یک رنگ انحصاری برای پکیج Competition، Sebring Black است، هرچند که بیشتر به رنگ آبی آسمانی درخشان و عمیق است. ظاهراً از مقدار سیاهی ناراضی است داخل در کابین، آئودی آن را با سایه تیره‌تری به نام «سوپر سیاه» جفت کرده است. لهجه‌های قرمز رنگی را روی کمربند ایمنی و تشک‌های زمین ایجاد می‌کنند. دوخت قرمز متضاد فرمان، اهرم دنده و کنسول وسط را برجسته می کند.
انتقال
8 سرعته اتوماتیک
زمانی که آخرین بار RS5 را به لایتنینگ لپ خود دعوت کردیم، در سال 2018، مبارزه کردیم تا دیفرانسیل عقب بردار گشتاور بیش فعال آن را رام کنیم. به نظر می رسد آئودی آن شیاطین خوشحال را از بدن خارج کرده است. RS5 Competition اکنون به‌طور پیش‌بینی‌شده، به جای تکان‌دهنده، از یک گوشه می‌چرخد. فرمان با ضریب ثابت نیز باعث شد تا در پیچ‌ها اعتماد به نفس بیشتری ایجاد شود، اگرچه ما احساس می‌کردیم که می‌تواند حتی یک مو سریعتر باشد. لاستیک Grippy Pirelli P Zero Corsa چسبندگی فوق العاده ای ایجاد می کند و ثبات جهتی شاسی سفت تر را برجسته می کند. این RS5 می خواهد بازی کند.
مشخصات فنی
به طور مشابه، شاسی نیز از تغییر شخصیت سود می برد. سیستم تعلیق سیم پیچ بسیار قابل تنظیم، تنظیمات دستی مختلفی را برای ارتفاع سواری، فشرده سازی و بازگشت به عقب ارائه می دهد. RS5 Competition که در جذاب‌ترین حالت پیاده‌روی خود قرار دارد، 0.8 اینچ پایین‌تر از RS5 است. ما این انعطاف‌پذیری مکانیکی شگفت‌انگیز را تحسین می‌کنیم، حتی وقتی می‌پرسیم چند راننده از قابلیت‌های آن استفاده خواهند کرد. علیرغم اینکه پایین تر و سفت تر است، این سیستم تعلیق ترفندی کیفیت سواری کمی را قربانی می کند، همانطور که در جاده های کوهستانی پر پیچ و خم و پر از دست انداز در جنوب اسپانیا کشف کردیم.
این آسیاب پر سروصدا که دیگر با رواقی‌گرایی بی‌معنی انجام وظیفه نمی‌کند، حتی با صدای جزئی گاز با غرغری مقتدرانه پاسخ می‌دهد. در سراسر محدوده دور موتور، موتور در حال حاضر شریک بسیار بیشتری است و شادی خود را به جای پنهان کردن آن، به اشتراک می گذارد.
مسابقه آئودی RS5 2023
نوع خودرو: موتور جلو، چهار چرخ متحرک، 4 سرنشین، کوپه 2 در یا 5 سرنشین، هاچ بک 4 در
آئودی در تلاش خود برای ایجاد سروصدا با حذف تقریباً 18 پوند عایق صوتی در فایروال شروع کرد تا صدای طبیعی موتور بیشتر به داخل کابین فیلتر شود. یک سیستم اگزوز جدید کمک می کند تا برخی از غوغاهای احتراق را باز کند. ما گمان می‌کنیم که آئودی پیشرفت‌های دیجیتالی را نیز ارائه کرده است، اما حداقل اکنون با منبع بهتری کار می‌کند.
از میان بسیاری از یادداشت‌های به یاد ماندنی موتور در طول تاریخ، آئودی چند تا جالب ارائه کرده است. پیچ و خم های توربو خط پنج از پیشگامانه کواترو عظمت رالی اوج را تداعی می کند و یک کلاسیک با نام تجاری است. اخیراً، نسل اول RS5 با ضربان محسوس یک موتور 4.2 لیتری V-8 کوبیده شد. فریاد باریتونی آن که می تواند تا یک خط قرمز سرگیجه آور 8250 دور در دقیقه بچرخد، تأثیری جذاب و ماندگار ایجاد می کند. اما زمانی که نسل دوم RS5 برای سال 2018 معرفی شد، نه تنها V-8 خود را از دست داد، بلکه زیبایی صوتی همراه خود را نیز از دست داد. اگرچه سریعتر و از نظر فناوری نسبت به مدل قدیمی 4.2 لیتری، موتور 2.9 لیتری V-6 توئین توربوی قوی‌تر خود را با تمام درگیری احساسی مارک زاکربرگ در حضور کنگره ارائه کرد. کسی در آئودی باید به این سکوت کر کننده گوش می داد زیرا آئودی RS5 Competition 2023 بالاخره حرف جالبی برای گفتن دارد.
کارایی (C/D EST)
60 مایل در ساعت: 3.4-3.9 ثانیه
100 مایل در ساعت: 8.8-8.9 ثانیه
1/4 مایل: 11.9 ثانیه
حداکثر سرعت: 180 مایل در ساعت