شورولت سیلورادو ZR2 و رمز و راز «4WD خاموش»

بنابراین یک رفت و برگشت طولانی با جنرال موتورز آغاز شد که در آن شوروی کامیون را به محل آزمایش میلفورد خود فرستاد تا بفهمد چه اتفاقی افتاده است. که، همانطور که پیداست، به معنای “پیدا کردن آنچه انجام دادم” است. چون جنرال موتورز می‌داند چرا «خاموش 4WD» اتفاق می‌افتد، درست است؟ آن را آنجا گذاشت. اما مهندسان می خواستند بدانند چگونه ناخواسته آن را کشف کردم. البته کامیون کل حادثه را روی جعبه سیاه خود ثبت کرده است. وقتی در نهایت با چند مهندس با زوم تماس گرفتم، به آنها گفتم که چگونه ترمز و دریچه گاز را با هم تداخل می‌کردم که کامیون از حالت چهار چرخ متحرک خارج شد. یکی از آنها گفت: آره، این چیزی است که ما دیدیم. شما در بیش از 50 درصد دریچه گاز و پایتان روی ترمز بود، بنابراین به همین دلیل این کار را کرد.» خوب، ثبت اطلاعات مخفیانه به کنار، چرا این یک مشکل است؟

این یک تصویر است

فکر می کنم این یک معامله است. چهار چرخ متحرک تمام وقت (همه چرخ متحرک) در یک پیکاپ بسیار خوب است، به خصوص زمانی که در زیر باران رانندگی می کنید و چیزی روی تخت ندارید. این یک موهبت در خیابان است. اگر این یک مسئولیت در موقعیت‌های خارج از جاده با تعریف محدود باشد، این یک مصالحه است که احتمالا منطقی است. اما اگر چیزی شبیه به ZR2 یا GMC Sierra AT4 دارید، در ماجراجویی های خارج از جاده خود به جعبه انتقال توجه کنید. در آن مرحله، آن مهندسان جنرال موتورز آخرین هشدار را داشتند: حالت زمین به طور خودکار ترمز را نگه می دارد تا زمانی که با دریچه گاز شلی را بلند کنید. من دوست دارم از دو پای خودم برای کنترل سرعت کامیون در خارج از جاده استفاده کنم، اما در آن موقعیت خاص در مسیر، دفعه بعد به کامیون اجازه می‌دهم حرف خودش را بزند.

این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.



منبع

انعطاف پذیری خوب

ازرا دایر|ماشین و راننده

ماشین و راننده

تعلیق جدی

ازرا دایر|ماشین و راننده

یکی از مشکلات Uwharrie این است که مهم نیست چند بار به آنجا می روم، به محض اینکه وارد جاده دسترسی می شوم بلافاصله گم می شوم. بنابراین، وقتی ZR2 را به سمت مسیری به نام دانیل نشانه گرفتم، در سمت اشتباه قرار گرفتم. دانیل از یک کوه کوچک بالا و بالای آن می رود و از یک طرف صعودی چالش برانگیز اما نسبتا آسان است. طرف دیگر. . . جایی است که به پایان رسیدم «Uwharrie Roll Over» را در یوتیوب جستجو کنید و بسیاری از نتایج همان جایی که من با ZR2 به آن رسیدم، خواهد بود. شما حتی می توانید یک Chevy پیدا کنید. جیپ های شاسی کوتاه به خصوص آن را سخت می کنند. این تاقچه نام دارد، و اگر کامیون شما نتواند بارها و بارها آن را جبران کند، واقعاً کاری ندارد که وارد این موارد بالاتر شود. تنها باری که از The Ledge بالا رفته‌ام، با یک خودروی آمریکایی اکسپدیشن جیپ رانگلر نامحدود روبیکن با بالابر و لاستیک‌های 35 اینچی بود.

chevy silverado zr2 که روی یک صخره نشسته است

ازرا دایر|ماشین و راننده

کامیون با لج ملاقات می کند.

ازرا دایر|ماشین و راننده

ازرا دایر|ماشین و راننده

خب، همانطور که مشخص است، کامیون‌های GM با جعبه‌های انتقال تمام وقت، هرگز واقعاً از جلو به عقب قفل نمی‌شوند، زیرا از یک کلاچ برای توزیع نیروی جلو به عقب استفاده می‌کنند. بنابراین هنگامی که در چهارچرخ متحرک با برد بالا یا محدوده کم هستید، محورهای جلو و عقب واقعاً از نظر فیزیکی به هم قفل نمی شوند. آنها آن کلاچ را در آنجا دارند، بهترین کار را انجام می دهد، اما با بار زیاد می تواند بیرون بیاید. انجمن‌ها را بخوانید، و معمولاً به نظر می‌رسد که 4WD Off زمانی که کامیون‌ها سخت کار می‌کنند – در وسط باتلاق گلی، شخم زدن برف یا در The Ledge در Uwharrie ظاهر می‌شود. به عبارت دیگر، کم ایده آل ترین زمان ها. اگر صاحبان محدودیت های سیستم و سخت افزار داخل آن را می دانستند، شاید می توانستند از آن اجتناب کنند. در کامیون هایی که دارای جعبه انتقال نیمه وقت هستند، محورهای جلو و عقب از نظر فیزیکی قفل هستند، بنابراین اگر قصد شخم زدن برف را دارید، یکی از آن ها را تهیه کنید.

ازرا دایر|ماشین و راننده

ZR2 اساساً اندازه مناسبی برای The Ledge است. فاصله بین دو محور آن به اندازه‌ای بلند است که هنگام بالا رفتن دماغه به سمت آسمان، از جلو به عقب پایداری داشته باشد (یک مشکل بزرگ در اینجا برای رانگلرهای دو در)، و به اندازه‌ای پهن است که از شیارهایی که در امتداد سمت راست نزدیک قرار دارد عبور کند. . با وجود قفسه‌ها و سیستم تعلیق جدی در محور عقب، ZR2 بدون دردسر زیاد حرکت می‌کرد، حتی زمانی که حداقل یک تایر معمولاً در هوا بود. در حالی که ZR2 یک حالت رانندگی با یک پدال برای مسیرهای پیاده‌روی دارد، من فکر کردم که در این شرایط من از روش دو فوتی استفاده می‌کنم، ترمز و دریچه گاز روی هم قرار می‌گیرند تا خط رانش را بالا نگه دارم.

chevy silverado zr2 در یک مسیر

ZR2 دارای لاستیک های 33 اینچی است که با استانداردهای فعلی رام شده است. اما، به دلیل سپر جلوی باریک‌تر، زوایای نزدیک‌تری دارد. در واقع، زوایای برخورد و شکست آن بهتر از TRX و Raptor در تایرهای استاندارد آن است. ZR2 همچنین مجهز به صفحات لغزنده است و دارای دیفرانسیل های قفل کننده در جلو و عقب است. اما نه در وسط، همانطور که همه چیز را به شما خواهم گفت.

chevy silverado zr2 در یک مسیر

در راه برگشت از روی The Ledge، برای ارزیابی مجدد خط خود توقف کردم و تصمیم گرفتم پشتیبان بگیرم و یک خط کم‌عمق‌تر از صخره‌ها بردارم تا به زاویه خروج از عقب توجه کنم. دیافراگم قفل است، جعبه انتقال در 4WD کم برد، دوباره ترمز و دریچه گاز را روی هم گذاشتم تا مطمئن شوم که کامیون به جلو خزیده و سپر را نمی کشد. درست زمانی که انتظار دارم ZR2 به آرامی در 10 فوت آخر فرود یا بیشتر به عقب بپیچد، خرچنگ انتهای عقب به شدت به سمت چپ می‌چرخد زیرا لاستیک‌های عقب بی‌ثمر می‌چرخند. به نظر می رسد جلوها هیچ کاری انجام نمی دهند، انگار در چهار چرخ متحرک نیست. این سوء ظن زمانی تایید شد که به دسته ابزار نگاه کردم و “4WD Off” را دیدم که به من خیره شده بود. کامیون مستقیماً از محدوده کم خود را از حالت چهار چرخ متحرک خارج کرد. بدون توقف در خنثی، بدون ورودی از طرف من.

این یک تصویر است

مسیرهای پیاده روی در Uwharrie معمولا تنگ و شیب دار هستند. یک بار مجبور شدم زود هنگام رانندگی در آنجا با یک تخت بلند تویوتا توندرا وثیقه بگذارم، زیرا زاویه شکستن آن را نداشت تا برج های زهکشی بلند و شیب دار را که از مسیرها عبور می کنند، بچسباند. مطمئناً جایی نیست که بخواهید با TRX بروید. حتی ZR2، من فکر کردم، ممکن است آن را فشار دهد. وقتی مسیرها نرده‌های محافظ دارند، می‌دانید که با زمین‌های دشواری روبه‌رو هستید.

تعلیق خمش عقب chevy silverado zr2

پایین آمدن از The Ledge لزوما آسان تر از بالا رفتن نیست.

ازرا دایر|ماشین و راننده

با ورود شورولت سیلورادو ZR2 2022 در اوایل سال جاری، انتخاب ما از مگا پیکاپ های بنزینی به سه دستگاه افزایش یافت. در حالی که Chevy دارای دمپرهای جادویی Multimatic DSSV و یک موتور V-8 6.2 لیتری است، نه اسب بخار ضعیف و نه بدنه ظالمانه فورد F-150 Raptor و Ram 1500 TRX را ارائه می دهد. اما باریک بودن ZR2 می تواند به عنوان یک مزیت در نظر گرفته شود، زمانی که محیط خارج از جاده شما برای مسابقات سنگ پرنده مناسب تر از رویدادهای Best in the Desert است.

chevy silverado zr2 در یک مسیر صخره ای

هنگامی که از The Ledge عبور کردید، احتمالاً می توانید بقیه راه را به سمت بالا بدون درام بیش از حد بدوید (مگر اینکه عمداً خطوط دیوانه کننده را انتخاب کنید)، اما من وقت نداشتم کل مسیر را طی کنم، بنابراین برگشتم. که باز هم باعث شد از ابعاد نسبتاً مرتب ZR2 تشکر کنم، زیرا چرخش با دانیل همیشه امکان پذیر نیست.

chevy silverado zr2 با چرخ عقب در هوا

که یک مشکل ایجاد کرد، زیرا آن لغزش عقب درب راننده را دقیقاً در کنار ریشه درخت قرار داد و راهی برای حرکت کامیون بدون خراش وجود نداشت. و به این ترتیب، پس از اینکه کامیون را به حالت 4WD برگرداندم، از مانع پایین آمدم و بدون حادثه بیشتر به سمت خانه حرکت کردم. اما می خواستم بدانم چه اتفاقی افتاده است.

ZR2 که 5.4 اینچ باریکتر از Raptor و 6.8 اینچ باریکتر از TRX است، برای واقعیات مسیرهای ساحل شرقی، جایی که سرعت کم و درختان فراوان است، مقیاس بندی شده است. شاید بتوانم بگویم پس از بازدید از جنگل ملی Uwharrie، کمی بیش از حد فراوان است، جایی که به طور تصادفی یک حالت جعبه انتقال به نام “4WD Off” را کشف کردم که در انجمن های کامیون GM بسیار مورد بحث قرار گرفته است. خبر بد این است که برخورد من با 4WD Off منجر به آسیب جزئی بدن شد. خبر خوب: اگر یک کامیون جنرال موتورز با جعبه انتقال تمام وقت – حالت AWD دارید – اکنون می‌توانم به شما بگویم چه کاری و چرا نباید انجام دهید.


منتشر شده

در

توسط

برچسب‌ها: