EPA FUEL ECONOMY ترکیبی / شهر / بزرگراه: 18/16/21 mpg
لندرور رنج روور نسخه اول 2022 نوع خودرو: موتور جلو، 4 چرخ متحرک، 5 سرنشین، واگن 4 در
متأسفانه، ما هفت حالت رانندگی خارج از جاده، برد کم جعبه انتقال یا قابلیت 35.4 اینچی را آزمایش نکردیم. یک رنجروور ممکن است توانایی‌های فوق‌العاده‌ای داشته باشد، اما بسیار شبیه یک زیردریایی رولکس که تا عمق 1000 فوتی ضدآب است، این بدان معنا نیست که از آنها استفاده خواهد کرد. رنجروور که زمانی یک وسیله نقلیه کاربردی صرف بود، به چیزی بیشتر تبدیل شده است.
موتور DOHC 32 سوپاپ V-8 دو توربوشارژ و خنک‌کننده، بلوک و سر آلومینیومی، تزریق مستقیم سوخت جابجایی: 268 اینچ34395 سانتی متر3 قدرت: 523 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه گشتاور: 553 پوند فوت در 1800 دور در دقیقه
مارک اوربانو|ماشین و راننده
طبق سنت رنجروور، شما از طریق یک درب بالابر و یک درب عقب کشویی که هر دو با برق کار می کنند، به محفظه بار دسترسی پیدا می کنید. گزینه بدون هزینه Tailgate Event Suite با استفاده از پنلی در کف بار که چمدان ها را در حالت ایستاده نگه می دارد، تطبیق پذیری را اضافه می کند. همچنین پشتی «صندلی رویداد» رو به عقب را تشکیل می‌دهد – چیزی که فقط برای تماشای چوگان یا تمرین فوتبال بچه‌تان است. فعال کردن حالت مجموعه رویدادهای درب عقب، عقب را باز می کند و صدای استریو را به بلندگوهای نصب شده در درب بالابر هدایت می کند.
برای تعاملات رایج تر، استفاده از صفحه نمایش لمسی 13.1 اینچی – با یا بدون بازخورد لمسی – نسبتاً آسان است و یک نقشه تمام صفحه سخاوتمندانه و واضح و تصاویر واضح از چندین دوربین را ایجاد می کند. فیلم شامل نماهایی در کناره های خودرو است. Clearsight Ground View یک تصویر مجازی از آنچه بلافاصله در جلو و زیر خودرو است به هم می چسباند.
C/D نتایج آزمون 60 مایل در ساعت: 4.3 ثانیه 100 مایل در ساعت: 10.6 ثانیه 1/4 مایل: 12.8 ثانیه @ 109 مایل در ساعت 130 مایل در ساعت: 19.4 ثانیه 150 مایل در ساعت: 30.3 ثانیه
نتایج بالا، انتشار 1 فوتی 0.3 ثانیه را حذف می کند. شروع حرکت، 5-60 مایل در ساعت: 5.1 ثانیه Top Gear، 30-50 مایل در ساعت: 2.9 ثانیه Top Gear، 50-70 مایل در ساعت: 3.5 ثانیه حداکثر سرعت (ادعای mfr): 155 مایل در ساعت ترمز، 70–0 مایل در ساعت: 185 فوت ترمز، 100–0 مایل در ساعت: 373 فوت نگهدارنده جاده، اسکید پد 300 فوت: 0.73 گرم
از شماره نوامبر 2022 از ماشین و راننده.
این به همان اندازه در مورد فضای داخلی صدق می کند. کابین چرمی در همه جا شبیه محیط یک خودروی شش رقمی به نظر می رسد. همانطور که در خارج، موضوع یکپارچه سازی یکپارچه است. دستگیره‌های درهای داخلی به قدری نرم و نرم ادغام شده‌اند که مسافرانی که برای اولین بار بار اول می‌شوند، اغلب برای پیدا کردن آنها دچار مشکل می‌شوند.
انتقال 8 سرعته اتوماتیک
با وجود تمام فنون جادویی سیستم تعلیق پنج پیوندی جدید عقب، فنرهای بادی و میله‌های ضد غلتش فعال، حالت پیش‌فرض پاسخ خودکار زمین همچنان امکان حرکت تقریباً ثابت بدنه را به جز نرم‌ترین آسفالت فراهم می‌کند. اسپورت‌ترین حالت پویا تا حدی بدون کاهش کیفیت سواری – بر خلاف برخی از رقبای آلمانی – تا حدی آن را خفه می‌کند، اگرچه چرخ‌های 23 اینچی در اثر ضربه از بین می‌روند. در هر حالتی، فرمان نرم و کرمی سبک است و روور سنگین در انحناهای سریع و گسترده فهرست می‌شود. در پد اسکید، ما فقط 0.73 گرم چسبندگی را اندازه‌گیری کردیم، که توسط کنترل پایداری غیرقابل شکست محدود شده بود، اما Rover به لطف فرمان چرخ‌های عقب جدید خود، از پارکینگ‌ها عبور می‌کند.
مشخصات فنی
در حالی که یک موتور 3.0 لیتری شش سیلندر خطی سوپرشارژ و توربوشارژ انتقالی استاندارد است، خودروی آزمایشی ما دارای موتور 4.4 لیتری V-8 توئین توربوی جدید بی‌ام‌و بود. صدای خنثی آن نشانه ای است برای آنچه در زیر کاپوت است، اما در سرعت 70 مایل در ساعت، کابین روور 66 دسی بل خاموش است. یک ضربه اولیه به پدال گاز می تواند جهشی بیشتر از حد مطلوب به سمت جلو ایجاد کند. در غیر این صورت، حرکت طولانی پدال، پاسخ خطی موتور، و تعویض دنده‌های آرام گیربکس اتوماتیک هشت سرعته ترکیبی از این خودرو را به یک پیشرانه جلا داده است. فقط راه‌اندازی مجدد سیستم توقف-شروع خودکار، یک یادداشت ناخوشایند ایجاد می‌کند. 523 اسب بخار و 553 پوند فوت گشتاور V-8 به راحتی 5982 پوند شاسی بلند بریتانیایی را زنده می کند. شصت مایل در ساعت در یک ناوگان 4.3 ثانیه (مطابق با Cadillac Escalade-V 682 اسب بخاری)، و یک چهارم مایل در 12.8 ثانیه با سرعت 109 مایل در ساعت می گذرد. وزن مریخ نورد هنگام توقف بیشتر مشهود است، زیرا 185 فوت طول می کشد تا این پسر بزرگ را از سرعت 70 مایل در ساعت به پایین بکشد.
پایین: رفتارهای سبک جاده ای به جای اسپورت، بهترین حمل و نقل برای اقلام حجیم نیست، قیمت شروع شش رقمی صرفاً نقطه شروع است.
C/D اقتصاد سوخت مشاهده شده: 16 mpg رانندگی در بزرگراه 75 مایل در ساعت: 23 مایل در ساعت محدوده بزرگراه 75 مایل در ساعت: 540 مایل
در ابتدا، ظاهر رنجروور – نمای قائم، پانل های بدنه دال مانند، ورق فلزی بدون تزئینات – محصول یک طراحی کاربردی و مبتنی بر عملکرد بود. ظاهر تکامل یافته آخرین نسخه دوباره صاف، صاف و ساده است، اما به دلیل مخالف: رنج روور به یک شیء هنری تبدیل شده است.
مدل جدید جایگاه سلطنتی سنتی رنجروور را حفظ کرده است، با پایه پنجره‌های جانبی بزرگ به اندازه‌ای پایین که می‌توانید به راحتی آرنج را بالای پانل در قرار دهید. چندین پیکربندی صندلی عقب ارائه شده است. بزرگ‌ترین تغییر در این نسل، ورود سه ردیف برای نسخه‌ی شاسی بلند است و صندلی‌های عقبی سایز بزرگسالان، امکانات کافی برای اجتناب از احساس فرمان را دارد. خودروی تست استاندارد ما دارای یک صندلی نیمکتی برای سه نفر بود که در سمت راست‌ترین سرنشین یک تکیه‌پایی قابل نصب وجود داشت (که به صندلی سرنشین جلو نیاز دارد تا به جلو خم شود). با این حال، ردیف دوم با قدرت کامل، حتی از راه دور صاف تا می‌شود و حداکثر ظرفیت بار را به خطر می‌اندازد.
