در کنار قدرت بیشتر، سیستم پلاگین هیبریدی راندمان سوخت اسپورتیج را افزایش می دهد. ما 31 MPGe را مشاهده کردیم، اما تلاش کردیم تا باتری کوچک را شارژ کنیم، که ممکن است به کاهش فاصله با MPGe 84 کیا کمک کند. باتری برای برد الکتریکی ادعا شده 34 مایل خوب است، بنابراین حتی نیم ساعت در بزرگراه تقریباً آن را خالی می کند. اسپورتیج PHEV از شارژ سریع DC پشتیبانی نمی کند، اما شارژر داخلی ۷.۲ کیلوواتی آن می تواند باتری را در ایستگاه شارژ سطح ۲ در حدود دو ساعت پر کند. شارژ کردن یک شبه در خانه مشکلی نخواهد داشت، اما سرعت شارژ پایین باعث می‌شود که استفاده از شارژرهای عمومی برای پر نگه‌داشتن باتری و اسپورتیج در حداکثر کارآمدی آن بسیار کمتر راحت باشد. با این حال، این پلاگین احتمالاً نسبت به سایر انواع سوخت مقرون به صرفه‌تر است و این امکان را برای گردش‌های کاملاً الکتریکی کوتاه در اطراف شهر فراهم می‌کند.
EPA FUEL ECONOMY
ترکیبی / شهر / بزرگراه: 35/36/35 mpg
بنزین ترکیبی + برق: 84 MPGe
برد EV: 34 مایل
اسپورتیج PHEV از سیستمی مشابه نسخه های پلاگین سورنتو و هیوندای توسان استفاده می کند. این موتور 261 اسب بخار قدرت و 258 پوند فوت گشتاور تولید می کند که توسط یک توربوشارژر 1.6 لیتری چهار خطی همراه با یک موتور الکتریکی ساخته شده است. یک باتری 13.8 کیلووات ساعتی آن موتور الکتریکی را تغذیه می کند و PHEV فقط به صورت چهار چرخ متحرک است. دستیار برقی به اسپورتیج ذوقی را می دهد که ماشین پایه به شدت به آن نیاز دارد، در صورت نیاز به تصمیم گیری در ترافیک شلوغ، از توقف دور می شود و به جلو می چرخد. ما یک دویدن 6.9 ثانیه‌ای را تا 60 مایل در ساعت اندازه‌گیری کردیم. این یعنی 1.5 ثانیه از تویوتا راو4 پرایم پلاگین که 41 اسب بخار برتری دارد، اما کیا با سرعت 30 مایل در ساعت تنها 0.3 ثانیه فاصله دارد.
C/D اقتصاد سوخت
مشاهده شده: 31 MPGe
C/D تست توضیح داده شد
