این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
سومین کیفیت رانندگی، یک ویژگی بسیار بعید را به بازی بازمی گرداند: این همان است که هوراسیو در مصاحبه های قبلی خود اشاره کرده است. ماشین و راننده –یک هایپرکار با گزینه گیربکس دستی. مسلما، این تنها در ارائه یک تغییر چوب نیست. GMA T.50 گوردون موری به صورت استاندارد یکی را دریافت می‌کند و کونیگ‌زگ CC850 دارای دفترچه راهنمای تعویض با سیم است. پاگانی همچنین یک گیربکس تک کلاچه خودکار را برای کسانی که نمی خواهند پای چپ خود را از ورزش نجات دهند یا به احتمال زیاد در وهله اول نیاز به یادگیری رانندگی با چوب را ندارند ارائه می دهد. پاگانی ایده پیروی از گله و ارائه گیربکس دوکلاچه را به دلیل وزن و پیچیدگی رد کرد.
از نظر آیرودینامیکی زیبا
در حالی که بسیاری از موضوعات طراحی با Huayra قبلی آشنا هستند، Pagani قول می دهد که ساختار Utopia کاملا جدید است. این خودرو حول سه هدف تعیین شده توسط خود هوراسیو پاگانی، موسس شرکت ساخته شده است: سادگی، سبکی و لذت رانندگی.
- در اینجا اولین نگاه به یک هایپرکار جدید و دیدنی، جایگزین پاگانی برای Huayra است.
- خودروی جدید از موتور دو توربو AMG V-12 استفاده می کند که 852 اسب بخار قدرت دارد.
- این خودرو با گیربکس دستی عرضه خواهد شد که امیدواریم همه 99 خریدار آن را انتخاب کنند.
سبکی با سادگی نسبی پیشرانه و همچنین ساختار اصلی که از فیبر کربن صرف استفاده نمی کند، تضمین می شود. در عوض، با کربو تیتانیوم ساخته شده است، که، همانطور که به نظر می رسد، مخلوطی از کامپوزیت و فلز با استحکام بالا است که توسط Pagani ثبت شده است. ترکیب ساختار مرکزی Carbo-Titanium، بدنه کربن سبک وزن و زیرفراب‌های آلیاژ کروم به این معنی است که Utopia تنها 2822 پوند وزن دارد.
اولین مورد از این ویژگی ها این است که چرا Utopia از عجله سایر سازندگان هایپرکار برای ارائه یک پیشرانه هیبریدی پیروی نمی کند. در عوض، این خودرو همانطور که هوایرا بود، با یک موتور 6.0 لیتری V-12 توئین توربوشارژ توسعه یافته توسط AMG ادامه خواهد داد که حداکثر 852 اسب بخار قدرت و 811 پوند فوت گشتاور تولید می کند و تمام این خشم را به چرخ های عقب می فرستد. .
ساختار “کربو تیتانیوم”.
نمای بیرونی خاص است، اما فضای داخلی قطعاً خاص است. هوراسیو پاگانی قبلاً از روند نمایشگرهای بزرگی که در بیشتر فضای داخلی خودروهای گران‌قیمت تسلط دارند، شکایت کرده بود. خریداران مدینه فاضله از نیاز به معامله با یکی از آنها در امان خواهند ماند. یک صفحه نمایش واحد بین سرعت سنج مکانیکی و دور شمارنده وجود دارد، اما بقیه موارد کاملاً آنالوگ هستند. کابین با استانداردی ساخته و تکمیل شده است که باعث می شود سایر هایپرکارها نامرغوب به نظر برسند. فرمان از یک بلوک آلومینیومی تراشیده شده است، همانطور که پدال‌های جداگانه نیز می‌باشند، و شیفتر در معرض نمایش برای گیربکس هفت سرعته دستی در نوع خود یک شاهکار طراحی است. انتخاب جعبه روبو و سفارش این ماشین بدون آن جرم است.
در حالی که Pagani Zonda از روی یک باد و Pagani Huayra به نام خدای باد نامگذاری شده است، عنوان اتوپیا ریشه در تفکر روشنفکری قرون وسطایی دارد. در بیانیه رسمی مطبوعاتی آمده است: «برای فیلسوف توماس مور در سال 1516، اتوپیا مکانی بود که وجود نداشت، و از آن زمان نام مکان‌های ایده‌آلی که ما رویای آنها را داریم، داده‌اند.» چیزی که به نظر می رسد کاملاً با واقعیت تمام شده موجه است.
ما هنوز هیچ آمار عملکرد ادعایی نداریم، اگرچه سادگی قانع‌کننده نسبت قدرت به وزن آن به این معنی است که می‌توانیم با خیال راحت پیش‌بینی کنیم که اتوپیا به طرز شگفت‌آوری سریع خواهد بود. علیرغم آن، به نظر می‌رسد Utopia از طریق طراحی خیره‌کننده‌اش به اندازه توانایی‌اش برای ایجاد نیروهای g، پالس‌ها را تسریع می‌کند. پاگانی می گوید این شکل نتیجه هزاران ساعت آزمایش تونل باد است. سطوح سخت کار، کشش و نیروی رو به پایین را کاهش می دهند، بدون اینکه نیازی به چیز مبتذلی مانند فشار دادن بال بلند یک مسابقه به جریان هوا باشد. همانطور که در Huayra، دو عنصر فعال در کانال ها وجود دارد. آنها بر اساس علامت تجاری اگزوز چهارگانه برند، اما همچنین بخشی از یک عنصر بیضی شکل زمانی که از پشت مشاهده می شود، تقسیم می شوند.
از دیگر جزئیات دیدنی می توان به استفاده مداوم از تسمه های چرمی برای محکم کردن پوسته های جلو و عقب در جای خود اشاره کرد، با بازشوی عقب که چمدان ها و همچنین ساختار عقب خودرو را نشان می دهد. اتوپیا با درهای پروانه‌ای باز می‌شود و روی چرخ‌های آلیاژی (21 اینچ در جلو و 22 اینچ در عقب) با پره‌های توربین شکل می‌نشیند تا هوای گرم را از ترمزها دور کند. با دقت نگاه کنید، خواهید دید که اینها به شکل یک شبح نمای پلان از خود ماشین هستند. سقف دارای دو پنجره و یک صفحه نمایش کوچک در عقب است که یادآور «پریسکوپیو» اولیه لامبورگینی برای دید عقب است. پشت و زیر این یک جلد موتور لعابدار قرار دارد که هم نمای بالای V-12 را ارائه می دهد و هم – از طریق یک پنجره کوچک دیگر – نمایی از چهار صفحه در مرکز داشبورد.
داخلی آنالوگ درجه یک
تنها 99 دستگاه اتوپیا کوپه تولید خواهد شد که با نرخ تنها یک دستگاه در هفته در کارخانه پاگانی در San Cesario sul Panaro در مودنا، ایتالیا ساخته خواهد شد و اولین تحویل از اواسط سال آینده برای خودروهای مجهز به خودکار آغاز خواهد شد. جعبه دنده دستی. دفترچه راهنما بعدا دنبال خواهد شد. پاگانی همچنین زمان و پول لازم را برای اعطای هومولوژیک کامل فدرال به خودرو در ایالات متحده سرمایه گذاری کرده است – در اینجا نیازی به نمایش و نمایش فاج نیست. مدیر بازاریابی کریستوفر پاگانی تأیید می‌کند که علیرغم قیمتی معادل 2.5 میلیون دلار، کل بازی قبلاً به خریداران واگذار شده است. با توجه به استانداردهای سورئال فزاینده هایپرکارهای محدود، این تقریباً آن را به یک معامله تبدیل می کند.
پاگانی سازنده سوپراسپرت مدرنی است که مرز بین خودرو و هنر را بیش از هر چیز دیگری محو می کند. این موضوع در مورد مدل جدید شرکت ایتالیایی، Utopia که برای اولین بار در اینجا می بینید، صادق است. این خودرویی است که نشستن روی پایه مانند گاراژ طبیعی به نظر می رسد.