Hyundai RN22e پیش نمایشی کوتاه مدت از بخش N آینده فناوری EV ارائه می کند
اگرچه به طور رسمی یک مفهوم فناوری است، اما برای دیدن خودروی تولیدی که در RN22e نهفته است، نیازی به سخت گیری نیست. زیر اسکوپ‌ها، اسپویلرها و بدنه پهن‌شده، این سدان Ioniq 6 آینده است. مانند Ioniq 5 موجود، بر روی پلت فرم E-GMP هیوندای با معماری پیشرفته 800 ولتی خود قرار دارد و اگرچه پیشرانه تمام چرخ متحرک با توان خروجی بالا قرار است در نسخه N Ioniq 5 عرضه شود، ما پیش‌بینی می‌کنید که زمان زیادی طول نمی‌کشد تا نسخه Ioniq 6 عرضه شود.
هیوندای Ioniq 5 خودروی برقی سال 2022 ما است، با این پیروزی شایسته که هم با طراحی شیک و هم مجموعه قوی از فضایل منطقی آن به ثبت رسیده است. برای قضاوت از روی RN22e، نسخه N که به زودی از راه می رسد Ioniq 5 قرار است کمی دیوانه کننده به این ترکیب اضافه کند.
جامعه ای عاشق ماشین برای دسترسی نهایی و تجربه های بی نظیر. همین الان ملحق شوید، همین الان بپیوندید
این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
اینجاست که سیستم دوم وارد می‌شود: مهندسان هیوندای از آن به عنوان تعویض دنده مجازی یاد می‌کنند و از پدل‌های فرمان استفاده می‌کند. هنگامی که سیستم روشن می شود، بلندگوها شروع به شبیه سازی صدای افزایش دور موتور می کنند و در نهایت اگر راننده به موقع به نسبت بعدی تغییر نکند، خودرو را به یک محدود کننده دور شبیه سازی شده می رساند. این به وضوح احمقانه بود، اما به نوعی سرگرم کننده بود. اگرچه این سیستم هنوز در حال توسعه است، مهندسان هیوندای می‌گویند که قصد دارند آن را با نمایشگر سرعت سنج و چراغ‌های افزایش دنده ادغام کنند و همچنین ویژگی‌های قدرت یک موتور احتراقی را در سرعت‌های مختلف مدل‌سازی کنند تا اثرات تعویض دنده کوتاه یا افزایش دنده زود هنگام را شبیه‌سازی کنند. حتی ممکن است به اندازه کافی مضحک باشد که بتوان به آن دست پیدا کرد.
کارایی (C/D EST) 60 مایل در ساعت: 3.1 ثانیه 100 مایل در ساعت: 7.5 ثانیه 1/4 مایل: 11.3 ثانیه حداکثر سرعت: 161 مایل در ساعت
PRICE نمونه اولیه آزمایشگاه نورد، برای فروش نیست
هیوندای اخیراً از دو کانسپت آینده‌نگر EV رونمایی کرده است که نگاهی به عملکرد در عصر الکتریکی ارائه می‌کنند: N Vision 74 هیبریدی با سلول سوختی و RN22e کاملاً الکتریکی. در حالی که مدل اول بیشتر به آینده نگاه می کند، RN22e به خودروهایی با عملکرد صفر آلایندگی که بخش N شرکت به زودی به فروش می رساند بسیار نزدیکتر است. تجربه ما در رانندگی با RN22e در یک مسیر، پیش نمایشی از پیشرانه در Ioniq 5 N آینده را ارائه می دهد که با برخی فناوری های جذاب دیگر تزئین شده است.
هیوندای RN22e نوع خودرو: موتور جلو و عقب، چهار چرخ متحرک، 5 سرنشین، سدان 4 در
مشخصات فنی
تجربه ما در RN22e محدود به یک دوره کوتاه در بخشی از مدار بیلستر برگ در نزدیکی پادربورن آلمان بود که در محل انبار مهمات جنگ سرد سابق ساخته شده بود. هرمان تیلکه این مسیر را طراحی کرد که از توپوگرافی موقعیت خود برای ایجاد برخی تغییرات ارتفاعی وحشیانه استفاده می کند، با بسیاری از نواحی گوشه ای که توسط تاج ها پنهان شده اند. عملکرد شتاب بسیار شبیه به عملکرد EV6 GT است. هیوندای هیچ ارقامی رسمی را ذکر نکرده است، اما RN22e حداقل به اندازه کیا و سرعت 60 مایل در ساعت 3.5 ثانیه ای آن قدرتمند است. اما به زودی مشخص می شود که RN22e به طور قابل توجهی چسبندگی جانبی بیشتری دارد و همچنین در گوشه ها سبک تر و سبک تر به نظر می رسد.
RN22e معماری داشبورد Ioniq 5 و 6 را با دو صفحه نمایش دیجیتال و کنترل های تهویه مطبوع با نور پس زمینه آبی آرامش بخش حفظ می کند. اما قسمت اعظم فضای داخلی از جمله فرش ها به طور کامل از بین رفته است و یک رول کیج قابل توجه و صندلی های سطلی محکم تعبیه شده است. یک رینگ موتور اسپرت جایگزین فرمان مجهز به کیسه هوا می‌شود که درایو و معکوس از طریق یک ساقه چرخشی انتخاب می‌شوند. علیرغم عدم دنده آشکار پیشرانه، همچنان پاروهای بالا و پایین پشت فرمان وجود دارد و اینها فقط سطوح بازسازی را کنترل نمی کنند.
ما قبلاً نسخه دیگری از خط محرکه جدید را در کیا EV6 GT چشمگیر که ماه گذشته در اروپا رانندگی کردیم، تجربه کرده ایم. RN22e دارای همان بسته باتری 77.4 کیلووات ساعتی است و هیوندای همان اوج خروجی 430 کیلووات (577 اسب بخار) و گشتاور تا 546 پوند فوت را دارد. مهندسان این شرکت تأیید کردند که RN22e موتورهای خود را با کیا به اشتراک می گذارد و موتور عقب از یک اینورتر دو مرحله ای استفاده می کند که دارای نیمه هادی های کاربید سیلیکون است. تفاوت سخت افزاری بزرگ هیوندای دیفرانسیل عقب دوکلاچه است که می تواند تا 100 درصد خروجی موتور عقب را به هر طرف ارسال کند.
