ترمز اضطراری خودکار ممکن است مانند فناوری به نظر برسد که به طور خودکار خودروی شما را در مواقع اضطراری ترمز می کند. منطقی است، اما AAA به تازگی نتایج آزمایشی را منتشر کرده است که نشان می دهد اتکا به AEB آنطور که رانندگان انتظار دارند قابل پیش بینی نیست. این انجمن غیرانتفاعی اعلام کرد، بهویژه زمانی که با سرعتهای بالاتر از 40 مایل در ساعت حرکت میکنید، عملکرد کامل AEB به سطوح نگرانکنندهای کاهش مییابد. این برای ما تعجب آور نبود، زیرا سه سال پیش آزمایشی از این سیستم ها انجام دادیم و متوجه شدیم که به طور مشابه فاقد آن هستند.
این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
منبع
گرگ برانون، مدیر مهندسی خودرو و روابط صنعتی AAA در بیانیه ای گفت: ترمز اضطراری خودکار در مقابله با وظایف محدودی که برای انجام آن طراحی شده بود، به خوبی عمل می کند. متأسفانه، این وظیفه سالها پیش تدوین شد و استانداردهای تصادفات سرعت آهسته تنظیمکنندهها تکامل نیافته است. الزامات تست برای این فناوری یا هر سیستم ایمنی خودرو در این زمینه، باید بهروزرسانی شود تا سرعتهای سریعتر و واقعیتر را مدیریت کند. سناریوهایی با بیشترین مزیت ایمنی برای رانندگان.”
برای اینکه بفهمیم فناوریهای AEB در تقاطعها و سرعتهای بالاتر چقدر خوب کار میکنند، AAA تصمیم گرفت سری جدیدی از آزمایشها را با استفاده از خودروهای چهار خودروساز انجام دهد: شورولت Equinox LT 2022، فورد اکسپلورر XLT 2022، Honda CR-V Touring 2022 و تویوتا RAV4 LE 2022. استانداردهای فعلی تصادف مستلزم انجام تست های AEB در سرعت های 12 و 25 مایل در ساعت است، نه دقیقاً در سرعت های بزرگراه. AAA در عوض آزمایش هایی را انجام داد که در آن وسیله نقلیه ای که با سرعت 30 یا 40 مایل در ساعت حرکت می کرد به وسیله نقلیه ساکن برخورد کرد. این گروه همچنین تست های T-bone و انحراف به چپ محافظت نشده را انجام دادند.
AAA
خودروسازان مختلف گاهی فناوری AEB خود را با نام های مختلف می نامند، اما همه آنها به طور مشابه عمل می کنند. حسگرهای رو به جلو، که میتوانند شامل رادار و دوربینها باشند، جادهی پیش رو را اسکن میکنند و هنگامی که چیزی را تشخیص میدهند که وسیله نقلیه در حال حرکت ممکن است با آن برخورد کند، سیستم برای اینکه تصادف نکند، ترمز را فشار میدهد.
AEB در 85 درصد مواقع هنگام آزمایش در سرعت 30 مایل در ساعت از برخورد از عقب جلوگیری کرد. این عدد برای آزمایش در سرعت 40 مایل در ساعت به 30 درصد کاهش یافت. در تست های تقاطع، AEB به طور کامل شکست خورد. تصادفات در 100 درصد تست های AAA رخ داده است زیرا “AEB در هشدار دادن به راننده، کاهش سرعت خودرو، شکست خورده است. [or] از تصادف جلوگیری کنید.”
هنوز هم از جهاتی کمک می کند
AAA