بدترین و بهترین فورد موستانگ

لی یاکوکا در سال 1973 دچار دوراهی شد: به رشد موستانگ ادامه دهید، که تا آن زمان به قلمرو خودروهای سایز متوسط ​​نزدیک شده بود، یا آن را کوچکتر کنید و چیزی را ارائه دهید که ترس مصرف کنندگان در مورد مسافت پیموده شده سوخت و افزایش هزینه زندگی را برطرف کند. موستانگ II برای طرفداران پرفورمنس فورد ناامید کننده بزرگی است، اما موستانگ تنها خودروی پونی است که از زمان معرفی تا به امروز خط ناگسستنی خود را به رخ می کشد، کاری که اگر به رشد خود ادامه می داد و گاز می زد، نمی توانست انجام دهد. مانند چلنجر و کامارو. موستانگ II همچنین به‌عنوان منبعی برای سیستم تعلیق جلوی مستقل و سبک وزن و فرمان رک و پینیون برای خودروهای سفارشی ارزشمند است، و بسیاری از میله‌های Deuce یا خیابانی برنده نمایشگاه از گزینه‌های شاسی‌های فورد بهره می‌برند. وقتی نوبت به بهترین حالت می رسد، من قصد دارم با King Cobra Mustang II مدل 1978 همراه شوم. هنوز آهسته بود، بیش از 10 ثانیه طول کشید تا به سرعت 60 مایل در ساعت برسد، اما با یک V-8 عرضه شد، برخی از وحشی‌ترین گرافیک‌های کاپوت را در بین هر خودرویی به جز Trans Am دارد، و شاید بهتر از همه، نشان دهنده پایان باشد. از نسل آن –النا شر

من این را در آخر هفته روز کارگر نوشتم، با گروهی از دوستان عاشق ماشین در حال نوشیدن آبجو در اتاق در حالی که من کار می کردم. وقتی از او پرسیده شد: “بدترین موستانگ II چیست؟” چند نفر فریاد زدند: “همه.” یکی گفت: موستانگ 2 چیست؟ و بعد با نگاه کردن به آن گفت: “اوه مرد، این ماشین وحشتناکی است.” وقتی به بهترین رسیدیم، سعی می‌کنم دفاعی ایجاد کنم، اما در بدترین حالت، فرض کنید کوپه چهار سیلندر 1974، به دلیل ترکیبی از حضور ضعیف در جاده انتخاب شده است – واقعاً، کوپه‌ها به نظر می‌آیند که مستقیماً پایین می‌آیند. طبقه نمایندگی، Ghia طراحی کرده یا نه – و عملکرد ضعیف 87 اسب بخار. با این حال، اکثراً سال اول را انتخاب می‌کنم زیرا نسلی از موستانگ را معرفی کرد که اگرچه از نظر مالی برای فورد خوب بود، اما از نظر معنوی برای عزت نفس پونی بد بود. همچنین، سال 1974 تنها سالی بود که موستانگ بدون آپشن V-8 ارائه شد و این اشتباه بود. –النا شر

وقتی موستانگ پایه 1994 را با یک کاماروی معاصر مقایسه کردیم، گفتیم که موتور «تا حدودی با اکراه» و پرتاب‌های شیفتر «طولانی و سنگین» بودند و «از اینکه متوجه شوید که محور زنده خودرو به راحتی منحرف می‌شود، ناراضی خواهید بود. ” و اینها برخی از احساسات زیباتر بودند. امروزه، موستانگ پایه به خودی خود یک خودروی عملکرد قابل احترام است، اما در سال 1994 موستانگ V-6 عمدتاً برای ناوگان اجاره ای و به عنوان یک خودروی پرفروش روی چرخ ها وجود داشت – یک موتور محرک و مطمئناً خواهید فهمید که چگونه می توانید یک GT بخرید. مشخصات موتور آن (145 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه) به نظر می رسد که آنها به یک دیزل کوچک به جای یک خودروی V-6 اسبی تعلق دارند، و این خودرو احتمالاً غم انگیزترین چرخ های سه پره ای را می پوشاند که تا به حال در بین مردم خریداران خودرو ساخته شده است. چقدر بد بود به اندازه‌ای بد است که تست مقایسه با V-6 کامارو را از دست بدهیم. اما حتی آن ماشین هم می توانست بدتر باشد: می توانست اتوماتیک باشد. –ازرا دایر

آگهی – ادامه مطلب را در زیر بخوانید

امروزه خودروها به قدری خوب هستند که “بدترین” موستانگ وجود ندارد. با این حال، نمی‌دانم چرا کسی Bullitt (تصویر) یا EcoBoost پایه می‌خرد. فورد هیچ ارتباطی با فیلم نداشت بولیت، نشان کارتونی، چرخ های یکپارچهسازی با سیستمعامل و دو انتخاب رنگ را با قیمتی غیر جالب به کمترین نوع بازگشت جالب تبدیل می کند. در مورد EcoBoost، MSRP پایین آن نمی تواند بی خاصیت و کسل کننده بودن عمیق آن را توجیه کند، و افزودن گزینه های کافی برای فرار از دلتنگی – مانند بسته عملکرد بالا – فرد را در مدار مالی V-8 قرار می دهد. به هر حال، جایی که همه باید شروع کنند. –جاناتون رمزی

به راحتی می توان گفت که هر نسل اول موستانگ بهترین موستانگ بود زیرا آمریکا به سختی به دنبال ماشین پونی اصلی در لحظه عرضه آن در 17 آوریل 1964 در نمایشگاه جهانی نیویورک افتاد. بیش از 418000 موستانگ در 12 ماه اول تولید فروخته شد. دو نسخه، با این حال، دوباره رشد کردند و راه خود را به قلب علاقه مندان باز کردند. اولین مدل، مدل با کارایی بالا مجهز به موتور 289 اینچ مکعبی V-8 K-code hi-po بود که 271 اسب بخار در دور 6000 دور در دقیقه تولید می کرد. این خودرو فقط با یک گیربکس چهار سرعته دستی، یک پکیج هندلینگ ویژه و چرخ‌های 15 اینچی عرضه می‌شد که بسیار باحال بودند زیرا رنگ مشکی داشتند و فاقد کلاهک بودند. فراتر از Hi-po، بهترین نسل اول موستانگ دیگر وجود داشت: ماشین نزدیک به مسابقه GT350 (تصویر)، یک Stang فست بک با تعلیق سفت، لاستیک های چسبنده، رینگ های آلیاژی و نسخه ای از 289 که 306 اسب بخار قدرت داشت.سیپوهای ثروتمند

از آنجایی که نسل هفتم موستانگ در افق ظاهر می‌شود و در آستانه ورود به دیترویت است، ویراستاران ما نمی‌توانند نگاهی به 57 سال و شش نسل موستانگ برای بزرگداشت نسخه‌های مورد علاقه و کم‌مورد علاقه‌شان نداشته باشند. بدترین و بهترین ها را بخوانید: