چهار سیلندر توربوشارژ استلویو 280 اسب بخار قدرت را از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ارسال می کند. دیفرانسیل عقب استاندارد در مدل پایه است، اما سیستم چهار چرخ متحرک در آنجا اختیاری است و در بقیه خطوط استاندارد است. در حالی که موتور بدون زحمت در تست ما سریع بود و صدای عالی داشت، تنها راه اندازی Stelvio – جدای از Quadrifoglio با عملکرد بالا – انتخاب خریدار را حذف می کند و یدک کشی را به حداکثر 3000 پوند محدود می کند. در حین رانندگی روزانه، ما به ویژه به دریچه گاز پاسخگو و ارائه قدرت روان آن علاقه مند بودیم. نت اگزوز خش دار آن مشتاقانه و مناسب برای این برنامه به نظر می رسید. علاوه بر طراحی زیبا، Stelvio دارای هندلینگ ورزشی و سواری سازگار است. حتی با چرخ های 20 اینچی آن، نسخه ای که ما تست کردیم ایزوله کافی از همه به جز خشن ترین برآمدگی ها را فراهم می کند. در حالی که حداکثر چسبندگی آن در پیچ ها مشابه رقبا بود، آلفا سگ آلفا در هنگام رانندگی است. شاسی، که با سدان جولیا، میرایی داشت که متشکل و راحت بود. اگرچه فرمان استلویو به تیز بودن فرمان جولیا نیست، اما تلاش سبک و رفلکس های سریع آن هنوز استثنایی بود – به خصوص برای یک کراس اوور.
مصرف سوخت و MPG دنیای واقعی
* کنترل پایداری مهار شده است
مانند سدان جولیا، استلویو فضای داخلی شیک و موقعیت رانندگی راحت را ارائه می دهد. مدل‌های اسپرت‌تر را می‌توان با تزئینات فیبر کربنی استفاده کرد، اما کسانی که به دنبال ظاهری مجلل‌تر هستند، می‌توانند منبت‌های چوبی را انتخاب کنند. علاوه بر موقعیت رانندگی فوق‌العاده، روکش‌های چرمی صندلی‌های جلوی آن را می‌پوشاند و لهجه‌های آلومینیومی زیبا داشبورد، درها و کنسول میانی را زینت می‌دهند. Stelvio چند ترفند ذخیره سازی مفید در آستین ایتالیایی خود دارد، اما با فضای بار کوچک در پشت صندلی عقب، جادارترین کراس اوور در میان این مجموعه نیست. اگرچه سایر مدل‌های آلفا فقط مقادیر متوسطی داشتند، اما ما از شیار مفید گوشی هوشمند بین جالیوانی آن و سینی نزدیک زانوی چپ راننده قدردانی کردیم. کنسول مرکزی همچنین دارای یک سینی قابل جابجایی زیبا در پایین است.
اطلاعات سرگرمی و اتصال
بررسی اجمالی
قیمت طبق تست: 55,440 دلار (قیمت پایه: 43,190 دلار)
اقتصاد سوخت EPA:
ترکیبی / شهر / بزرگراه: 24/22/28 mpg
