نوشته‌شده در از مایکل شوماخر

به‌روزرسانی‌های OTA، «عصر نرم‌افزار» هیوندای 50 درصد بیشتر محدوده خودروهای برقی را به ارمغان می‌آورد

در حالی که برخی از ویژگی‌های OTA را می‌توان در خودروهایی یافت که مشتریان از قبل دارند، هسته اصلی آینده جدید SDV هیوندای، سیستم عامل خودروی متصل (ccOS) توسعه‌یافته داخلی آن است. پلتفرم ccOS از یک کنترلر یکپارچه برای کارآمدتر کردن به روز رسانی نرم افزار استفاده می کند. هیوندای همچنین با NVIDIA کار می کند تا یک ccOS بهینه شده را روی نیمه هادی با عملکرد بالا NVIDIA DRIVE بارگذاری کند. به دلیل جمع‌آوری و پردازش گسترده داده‌ها در عملکردهای جدید خودرو، از جمله اطلاعات دوربین، رادار و حسگرهای لیدار، به نیمه‌رساناهای سریع‌تر و بهتری نیاز است. پیش از پایان سال، هیوندای یک خلبان رانندگی پیشرفته در بزرگراه (HDP) را به جنسیس G90 (تصویر زیر) اضافه می کند که ویژگی های رانندگی نیمه خودران سطح 3 را ارائه می دهد. هیوندای همچنین Remote Parking Pilot (RPP) خود را به استانداردهای سطح 3 منتقل می کند. برای عملکرد سطح 4، هیوندای به دنبال گزینه های تراشه از چندین تامین کننده است.

2023 پیدایش g90

اشتراک های بیشتر؟

این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.



منبع

  • وسایل نقلیه نرم افزاری تعریف شده (SDV) خودروهایی هستند که جنبه های مهم عملکرد خود را بر اساس خطوط کد جدید تغییر می دهند. با به‌روزرسانی‌های هوایی، دستگاه‌های SDV می‌توانند همه چیز را از اطلاعات سرگرمی گرفته تا ویژگی‌های ایمنی و قابلیت‌های خودران را تنظیم کنند.
  • هیوندای 12.6 میلیارد دلار تا سال 2030 صرف چیزی خواهد کرد که آن را عصر نرم افزار آینده برای وسایل نقلیه می نامد.
  • در حالی که برخی از خودروهای گروه هیوندای امروزی می توانند از طریق شبکه های سلولی به روز شوند، اولین خودروهایی که بخشی از این عصر نرم افزاری جدید هستند در سال 2023 وارد بازار خواهند شد.

هیوندای

Ahn در یک کنفرانس تلفنی با اعلام این خبر گفت: تئوری ما این است که مشتریان می توانند از آنچه می خواهند استفاده کنند. “در عین حال، مشتریانی که این ویژگی را نمی‌خواهند می‌توانند بدون متحمل شدن هزینه بیشتر از این ویژگی استفاده نکنند. اینکه بتوانید از ویژگی‌هایی که می‌خواهید در زمانی که می‌خواهید استفاده کنید و برای آنچه استفاده می‌کنید پرداخت کنید، خدماتی است که توسط فناوری SDV.”

مطمئناً مشتریان هیوندای باید برای این ویژگی‌های قابل به‌روزرسانی هزینه پرداخت کنند و این خودروساز خدمات SDV و Feature on Demand (FoD) را به عنوان راهی برای ارائه «جریان‌های درآمدی متنوع و پایدار» معرفی می‌کند. البته این ما را وارد دنیای دشوار اشتراک‌های مداوم برای ویژگی‌های خودرو می‌کند. BMW در اوایل سال جاری با اعلام اشتراک صندلی های گرمکن برای وسایل نقلیه خود در بریتانیا، سر و صدای زیادی به پا کرد. بی ام و ادعا کرد که ویژگی مانند این را می توان با یک هزینه اولیه خریداری کرد یا در طول زمان پرداخت کرد و گزینه های مختلف پرداخت به مصرف کنندگان کمک می کند. هیوندای به وضعیت بی‌ام‌و توجهی نکرد اما ادعا کرد که SDV مشتریان را مسئول می‌کند و گفت که به‌روزرسانی‌های مداوم به ارزش باقی‌مانده خودرو کمک می‌کند.

Ahn گفت که هیوندای در حال تحقیق است که چگونه مشتریان ممکن است به عملکردها و قیمت های مختلف قابل به روز رسانی پاسخ دهند.

گروه موتور هیوندای تا سال 2030 12.6 میلیارد دلار سرمایه گذاری خواهد کرد تا خطوط کد را به مهم ترین بخش خودروهای هیوندای، کیا و جنسیس آینده تبدیل کند. این خودروساز نقشه راه خود را برای خودروهای نرم افزاری تعریف شده امروز اعلام کرد و گفت که انتظار دارد تا سال 2025 20 میلیون وسیله نقلیه در سراسر جهان بخشی از خدمات خودروهای متصل (CCS) گروه باشد. همچنین در این سال تمام مدل های گروه هیوندای نرم افزار محسوب می شوند. وسایل نقلیه تعریف شده (SDVs).

ماشین های متصل هیوندای

هیوندای دو پلت فرم جدید خودروی الکتریکی را به عنوان بخشی از SDV های خود معرفی خواهد کرد. در مقایسه با پلتفرم E-GMP کنونی هیوندای که در هیوندای آیونیک 5، کیا EV6 و جنسیس GV70 استفاده می‌شود، پلتفرم‌های جدید برد بیشتر و استفاده بهتر از به‌روزرسانی‌های OTA را برای بهبود ارائه می‌دهند. پلتفرم اول که eM نام دارد برای وسایل نقلیه مسافربری در تمام بخش ها استفاده خواهد شد و نویدبخش بهبود برد 50 درصدی نسبت به خودروهای برقی فعلی است. هیوندای در حال ساخت پلت فرم eM با در نظر گرفتن سطح 3 و فناوری رانندگی خودکار بالاتر است. پلت فرم “اسکیت برد” eS برای وسایل نقلیه هدفمند، به ویژه برای شرکت هایی که از وسایل نقلیه برای تحویل یا سواری استفاده می کنند، استفاده خواهد شد. اولین خودروهای گروه هیوندای که از این پلت فرم های الکتریکی جدید استفاده می کنند در سال 2025 وارد بازار خواهند شد.

هیوندای تغییر خود را برای تولید SDV های بیشتر در جاده ها «عصر نرم افزار» نامیده است. این فناوری – که در آن کدهای قابل به‌روزرسانی، اجزا، پارامترها و ویژگی‌های یک وسیله نقلیه را کنترل و تغییر می‌دهد، در خودروهای برقی و سنتی گازسوز استفاده خواهد شد. بسیاری از خودروهای گروه هیوندای قبلاً به نوعی توسط نرم افزارهایی تعریف شده اند که می توانند از طریق هوا به روز شوند. خدمات OTA کنونی حول محور اطلاعات سرگرمی، اتصال و ویژگی‌های ADAS می‌چرخد، اما هیوندای در مورد SDV‌های آینده نویدبخش همه چیز است. به گفته هیونگ کی آن، معاون گروه توسعه الکترونیک هیوندای، اولین خودروهایی که نشان دهنده تعهد عمده این برند به دوران SDV هستند، در سال 2023 وارد بازار خواهند شد. این SDV ها تشخیص محیطی بهتر و ویژگی های رانندگی خودکار و پارکینگ را بهبود می بخشند.

50 درصد دامنه بیشتر