- زنان بیشتر احتمال دارد در تصادف بمیرند یا مجروح شوند و یک دلیل ممکن است این باشد که ما از آدمک های تست تصادف بر اساس میانگین مردان (همانطور که در بالا نشان داده شده است) استفاده کرده ایم.
- زمانی که شرکت‌های تست تصادف می‌خواستند نماینده زنان باشند، گاهی اوقات از یک آدمک مردانه کوچک‌تر استفاده می‌کردند، اما به زودی ممکن است بتوانند از یک ساختگی جدید و با طراحی بهتر استفاده کنند. موسسه تحقیقات راه و ترابری ملی سوئد.
- تصادفات، با توجه به تفاوت‌های سایز و ماهیچه‌ای، کارهای متفاوتی را برای بدن مردان و زنان به طور متوسط انجام می‌دهند.
فقط به این دلیل که ما اکنون راه بهتری برای آزمایش تأثیر تصادفات بر بدن مردان و زنان داریم، به این معنا نیست که ویژگی‌های ایمنی خودرو فردا تغییر خواهد کرد. هیچ قانونی در هیچ کجا نیازی به تست تصادف برای استفاده از آدمک های مرد و زن ندارد و مهندسان نمی توانند مشکلاتی را که نمی توانند شناسایی کنند برطرف کنند. برخی از خودروسازان در حال حاضر از ساختگی های جنسیتی در تست های تصادف خود استفاده می کنند، اما لیندر گفت امیدوار است استفاده از آنها بسیار گسترده تر شود. به هر حال، او گفت، همه بخش‌های جمعیت شایسته این هستند که در وسایل نقلیه ایمن‌تر باشند.
مهندسان ایمنی خودرو در دهه گذشته نیز روی راه حل‌هایی کار کرده‌اند. در سال 2012، محققان مقاله ای را در مورد آسیب های گردن در آزمایش های تصادف با استفاده از “نمونه اولیه ساختگی زن جدید” منتشر کردند. کار بر روی آدمک های تصادفی که بهتر نمایانگر بدن زنان بودند، ادامه یافت. برای مثال، محققان اروپایی بررسی کردند که چگونه آدمک‌های با طراحی بهتر می‌توانند به آسیب‌های شلاقی کمک کنند (۲۰۱۷) و به سرعت به بحث گسترده‌تری در مورد اینکه چگونه «مدل‌های سرنشین» نماینده‌تر به افراد بیشتری در جامعه کمک می‌کنند (۲۰۱۹) رفتند.
یکی از محققانی که نامش در همه این مقالات وجود داشت، آسترید لیندر، مدیر ایمنی ترافیک در موسسه تحقیقات راه و حمل و نقل ملی سوئد (معروف به VTI) است. لیندر اخیراً در مورد کاری که او و تیمش برای ساختن ساختگی انجام داده اند به بی بی سی گفته است که به طور دقیق از بدن زنانه تقلید می کند. این اولین ساختگی مبتنی بر زنان نیست. به عنوان مثال، IIHS از سال 2003 از آدمک های تست تصادف زن استفاده می کند، و برخی از سایت های تست تصادف از آدمک های مرد کوچک شده استفاده می کنند که زنان را به طور نادرست نشان می دهد. لیندر گفت VTI توسعه یافته بیش از اندازه بهتر در پنج فوت، سه اینچ قد و وزن 97 پوند است. نحوه حرکت بهتر نشان دهنده نحوه حرکت بدن زنان در هنگام تصادف با توجه به قدرت ماهیچه های مختلف آنها است.
شما می توانید از یک آدمک چیزهای زیادی یاد بگیرید، به خصوص اگر نمایش بهتری از یک زن معمولی باشد. برای دهه‌ها، آدمک‌های تست تصادف بر اساس اندازه متوسط بدن مردان بودند، که باعث می‌شد زنان متوسط در تصادفات کمتر محافظت شوند. حداقل از سال 2013 که اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها گزارشی ایمنی منتشر کرد که نشان می داد زنان بیشتر در معرض مرگ یا مجروح شدن در تصادف هستند و به ویژه “مستعد آسیب های گردن و شکم” هستند، از این موضوع مطلع شده ایم. موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) گزارشی با یافته های مشابه در سال 2019 منتشر کرد.
لیندر به بی‌بی‌سی گفت: «ما در شکل تنه و مرکز ثقل و طرح کلی باسن و لگن تفاوت‌هایی داریم.
این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
