شتاب فورد F-150 رپتور R وحشی اما عجیب است

این همان چیزی است که ما منتظرش بودیم. از لحظه‌ای که فورد رپتور R را معرفی کرد – هایپرتراک 700 اسب بخاری و رقیب مستقیم رم 1500 TRX با 702 اسب‌بخار – گوش درونی ما از هیجان برای دیدن اینکه این دو چگونه روی هم می‌آیند، پر شد. سرعت 3.6 ثانیه ای فورد به سرعت 60 مایل در ساعت، آن را به سریع ترین کامیون بنزینی تبدیل می کند که تجهیزات آزمایشی خود را روی آن بسته ایم. همینطور سفر 12.0 ثانیه ای از طریق تله ربع مایل با سرعت 112 مایل در ساعت، که سریع ترین TRX را که دیده ایم به بهترین شکل ممکن می کند و عنوان سریع ترین F-150 را از لایتنینگ الکتریکی پس می گیرد. (Rivian R1T با شتاب 60 مایل در ساعت در 3.0 ثانیه و 11.5 ثانیه یک چهارم مایل، سریعترین پیکاپ تاریخ باقی مانده است.) اما رکورد رپتور R کاملاً داستان را بازگو نمی کند.

به طور معمول، هنگام راه‌اندازی این غول‌های پرقدرت، یک گشتاور ترمز بزرگ برای افزایش سرعت و دور موتور سریع‌ترین راه برای خروج از خط است. برخلاف TRX، Raptor R به سیستم کنترل پرتاب قابل تنظیم یا هیچ کمک پرتابی برای این موضوع مجهز نیست. اگر مقداری فشار ترمز تشخیص داده شود، رایانه ها به موتور می گویند که خاموش شود و مقدار گشتاور ارسالی از طریق خط محرکه را کاهش دهد. فورد می‌گوید این کار برای جلوگیری از فشار بیش از حد موتور به ترمزها است. اگر و زمانی که یک Raptor R را تحویل می‌گیرید، این دو مرحله آسان را برای دستیابی به حداکثر شتاب دنبال کنید: حالت Sport را انتخاب کنید (این به طور خودکار جعبه انتقال را در حالت 4Auto قرار می‌دهد) و عملکرد Auto-Hold را برای سیستم ترمز روشن کنید. روی گاز بایستید و خاموش می شوید. به سادگی صاف کردن آن از حالت استراحت بدون استفاده از Auto Hold یک دهم کندتر است. اما درست است، رپتور R در 3.6 ثانیه از حالت بیکار در خط به سرعت 60 مایل در ساعت می رسد.

با توجه به مزیت وزن 700 پوندی آن، ما انتظار داشتیم که مزیت رپتور R 6077 پوندی از فاصله 0.2 ثانیه ای که با TRX در یک چهارم مایل ایجاد می کند، فراتر رود. مقصر KO2 های 37 اینچی BFGoodrich All-Terrain و سرعت 112 مایل در ساعت آنهاست که به فورد اجازه نمی دهد پتانسیل واقعی V-8 5.2 لیتری سوپرشارژر را آزاد کند. از 100 تا 110 مایل در ساعت، هر مایل در ساعت تقریباً در 0.2 ثانیه کلیک می کند. Raptor R در 11.1 ثانیه به سرعت 110 مایل در ساعت می رسد و با نزدیک شدن کامیون به محدود کننده سرعت 114 مایل در ساعت، قدرت به دست می آید. 0.9 ثانیه دیگر طول می کشد تا به سرعت 112 مایل در ساعت و یک چهارم مایل برسد، در حالی که باید نیمی از آن زمان را ببرد. اگر Raptor R روی لاستیک‌های 35 اینچی می‌چرخید و همان محدودکننده سرعت 120 مایل در ساعت نسخه 3.5 لیتری دو توربوشارژر را داشت، بزرگترین شکستی را که دیترویت از سری جهانی 2012 به خود دیده است، به TRX ارائه می‌کرد. با این حال، رپتور برد یک چهارم مایل را با 0.3 ثانیه به دست می‌آورد و نرمی F-150 در تست شتاب 5 تا 60 مایل در ساعت شروع به حرکت می‌کند، جایی که رم را 0.5 ثانیه بهتر می‌کند.

ترمز، همانطور که انتظار می رود، نقطه قوتی برای کامیون های آماده بیابان نیست که لاستیک های خود را با آج های بزرگ و خمیده کار می کنند. Raptor R از سرعت 70 مایل در ساعت در 205 فوت توقف کرد و این فاصله را از 100 مایل در ساعت به 430 فوت رساند و بهترین اعداد TRX را که تا به حال دیده‌ایم به ترتیب 16 و 12 فوت عقب‌تر گذاشت. Raptor R 0.71 گرم روی پد اسکید چرخید که عددی به سختی قابل توجه است، اما کمی بهتر از TRX است.

هفتصد اسب معمولا تشنه هستند. در چرخه مصرف سوخت بزرگراهی ما با سرعت 75 مایل در ساعت، Raptor R سرعت 14 مایل بر گالن را داشت که برآورد بزرگراه EPA را 1 مایل بر کیلوگرم از دست داد. با این حال، بهتر از 13 mpg است که ما در بلند مدت Ram 1500 TRX خود مشاهده کردیم. اما آیا کسی که یک کامیون 100000 دلاری می‌خرد نگران مصرف سوخت است؟ حدس ما خیر است.

البته، یک آزمایش مقایسه‌ای اجتناب‌ناپذیر وجود دارد تا این کامیون‌های هیولاهای کارخانه‌ای را در زیستگاه طبیعی خود بیرون بیاورند تا مشخص شود چه کسی چه کسی است. اما در حال حاضر، رپتور R فورد پادشاه عملکرد است.