اما جذابیت واقعی پیشرانه T8 به لطف بسته باتری بزرگتر 14.9 کیلووات ساعتی، برد رانندگی فقط الکتریکی بیشتر است. در حدود 36 مایل، احتمالاً برای بسیاری از رانندگان کافی است که رفت و آمد خود را بدون غوطه ور شدن در آن ذخیره گران بنزین انجام دهند، و XC90 می تواند در حالت EV با سرعت بزرگراه حرکت کند.
در تست صرفه‌جویی سوخت در بزرگراه با سرعت 75 مایل در ساعت، XC90 توانست 29 مایل را با نیروی الکتریکی پیش از استفاده از گاز طی کند و نتیجه نهایی آن 58 MPGe بود. بدون در نظر گرفتن مایل های الکتریکی، ما 28 مایل بر گالن ثبت کردیم که 1 مایل بر گالن برآورد بزرگراه EPA را شکست داد.
مشکل زمانی ایجاد می شود که زمان شارژ مجدد فرا می رسد. برخلاف بسیاری از خودروهای تمام الکتریکی از جمله دو ولوو فوق الذکر، XC90 Recharge امکان شارژ سریع DC را ندارد. در عوض، مانند بسیاری از پلاگین هیبریدی ها، از اتصال J1772 استفاده می کند و دارای شارژر داخلی 3.7 کیلوواتی کندتر است. اگرچه این راه‌اندازی برای کسانی که قصد دارند عمدتاً در خانه شارژ کنند خوب است، اما یک ترتیب شارژ سریع نیست. این امر استفاده از زیرساخت های عمومی را به یک کار طاقت فرسا تبدیل می کند مگر اینکه بتوانید SUV را برای حدود پنج ساعت در حالت نشسته رها کنید.
LOWS: قادر به شارژ سریع نیستند، فضای راحت سرنشینان ردیف سوم را ندارند، شاسی‌بلندهای تمام الکتریکی قانع‌کننده‌تر هستند.
