قوانین جدید اعتبار مالیاتی چه معنایی خواهند داشت اگر برای یک خودروی برقی خرید می کنید


از شماره نوامبر 2022 از ماشین و راننده.

در 15 آگوست، حدود 30 خودروی الکتریکی جدید و 42 هیبریدی پلاگین واجد شرایط دریافت اعتبار مالیات بر درآمد فدرال بودند. در 16 آگوست، این اعداد به 8 و 10 کاهش یافت. از اول ژانویه 2023، تعداد خودروهای الکتریکی واجد شرایط به 11 دستگاه افزایش خواهد یافت. این تغییرات نتیجه قانون کاهش تورم است که جو بایدن، رئیس جمهور جو بایدن، آن را به قانونی در 16 اوت امضا کرد.

فقط یک ماده قانون فوراً اجرا شد و آن هم بزرگ است. از آن تاریخ، تنها وسایل نقلیه مونتاژ شده در ایالات متحده، کانادا و مکزیک واجد شرایط دریافت اعتبار 7500 دلاری هستند که تقریباً سه چهارم خودروهای واجد شرایط را حذف می کند.

در اینجا چیزی است که در آغاز سال 2023 و پس از آن خواهیم دید:

تغییر صلاحیت ها

محدودیت 200000 واحدی خودروهای برقی واجد شرایط برای هر خودروساز برداشته شده است و خودروهای جنرال موتورز و تسلا دوباره واجد شرایط هستند. با این حال، سقف‌های قیمتی جدید برای وسایل نقلیه واجد شرایط – 55000 دلار برای خودروها، 80000 دلار برای کامیون‌ها و خودروهای شاسی بلند – GMC Hummer و چندین تسلا (مدل‌های S و X، مدل‌های تریم بالاتر مدل 3s) را حذف می‌کند.

تغییر دیگر این است که میزان اعتبار مالیاتی به اندازه باتری بستگی ندارد. اگر خودروی برقی یا پلاگین هیبریدی شما ظرفیت باتری حداقل 7.0 کیلووات ساعت دارد، می‌توانید 7500 دلار کمک هزینه کامل دریافت کنید. برای اولین بار، وسایل نقلیه مستعمل هنگام خرید از یک فروشنده واجد شرایط هستند. آنها اکنون اعتباری تا 30 درصد و حداکثر 4000 دلار دریافت می کنند. خودروی برقی یا پلاگین هیبریدی متعلق به قبلی نباید بیش از 25000 دلار قیمت داشته باشد و حداقل دو سال عمر داشته باشد.

یک امتیاز دیگر در سال 2024 شروع می‌شود: می‌توانید اعتبار وسایل نقلیه جدید را در هنگام خرید دریافت کنید نه اینکه تا فصل مالیات صبر کنید. این بدان معناست که 7500 دلار می تواند به عنوان پیش پرداخت باشد.

منبع محلی

بسیاری از تغییرات مربوط به تولید EV است. علاوه بر مقررات مربوط به مونتاژ نهایی خودرو، نیمی از اعتبار 7500 دلاری مشروط به حداقل 40 درصد از مواد حیاتی موجود در باتری است که در ایالات متحده یا کشورهایی که ما با آنها توافقنامه تجارت آزاد داریم استخراج یا پردازش می شود. مواد بازیافتی در آمریکای شمالی نیز به حساب می آیند. این معیار به تدریج در سال 2027 به 80 درصد افزایش می یابد.

برای ترویج مونتاژ باتری محلی، 3750 دلار دیگر بر اساس الزامی است که حداقل 50 درصد از ارزش اجزای باتری در آمریکای شمالی تولید یا مونتاژ شود. این بارو به تدریج در سال 2029 به 100 درصد افزایش می یابد.

از سال 2024، اگر هر یک از اجزای باتری در “یک نهاد خارجی نگران کننده” یعنی چین، ایران، کره شمالی یا روسیه تولید شود، خودرو رد صلاحیت می شود. همین قانون برای تامین منابع مواد حیاتی در سال 2025 اعمال خواهد شد.

Mo’ Money، بدون اعتبار

همچنین سقف درآمدی برای مطالبه اعتبار وجود دارد. برای پرونده های مشترک یا همسران بازمانده، 300000 دلار است. برای سرپرست خانواده، 225000 دلار است. و برای فیلرهای تک و مجزا، درپوش 150000 دلار است. محدودیت‌های درآمد ناخالص تعدیل‌شده برای اعتبار خودروهای مستعمل، نصف محدودیت‌های مربوط به خودروهای جدید است.

به طور کلی، این مفاد اعتباری جدید «وسیله نقلیه پاک» مجموعه‌ای از سیاست‌های صنعتی، مهندسی اجتماعی و ارتقای خودروهای الکتریکی است. وقتی کامیون‌ها از برق بیشتری استفاده می‌کنند که عمدتاً از نیروگاه‌های تولید CO2 تامین می‌شود، تشویق به خرید کامیون‌ها با دادن سقف قیمت بالاتر به سختی منطقی به نظر می‌رسد. اما خودروسازان داخلی به شدت کامیون‌های سنگینی هستند، بنابراین این یک مزیت دیگر برای آنها است.

این قوانین، همراه با افزایش مفاد باتری، مونتاژ بیشتر خودروهای برقی و قطعات را در بازار خودروی ما تشویق می‌کند. و مقررات باتری به ما کمک می کند تا منابع محلی را برای تامین امواج آینده خودروهای برقی توسعه دهیم. تسریع در صدور مجوزهای معدن و بیانیه های اثرات زیست محیطی ممکن است مفیدتر باشد، اما آنها در لایحه وجود ندارند.

در کوتاه‌مدت، به نظر می‌رسد این قانون فروش خودروهای برقی را کاهش می‌دهد – حداقل تا زمانی که تولیدکنندگان بیشتری در آمریکای شمالی خرید کنند. ببینیم چند سال دیگه چطور پیش میره

پیش‌نمایش خودروهای آفرود الکتریکی را در سافاری ایستر جیپ 2022 نمونه‌برداری می‌کنیم

این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.



منبع