نیسان Z پرفورمنس 2023 در مقابل فورد موستانگ 2021 ماخ 1

هیچ برنده مشخصی در طراحی بیرونی وجود ندارد، زیرا هر دو خودرو ماشین‌هایی هستند که به‌طور غیرقابل انکاری ظاهر خوبی دارند که می‌توانید از پارک کردن آن‌ها در خیابان خود مفتخر شوید. از نظر بصری، به نیسان امتیاز بیشتری برای فضای داخلی آن می دهیم، که در نگاه اول نامرتب و جذاب است، در دو رنگ پر زرق و برق. Mach 1 شبیه یک موستانگ داخلی است: در این نقطه از مد افتاده و سودمند. با این حال، جابجا شوید و شروع به لمس چیزها کنید، و فورد یک پیروزی غیرمنتظره در کیفیت مواد بدست می آورد. Z احساس ارزانی دارد، از دستگیره درب شل و ول گرفته تا دکمه اسپورت حالت S، که به دلایل غیرقابل توضیحی باید فشار داده شود و نگه داشته شود تا حالت Sport و عملکرد rev-match فعال شود، حتی اگر فشارهای سریعی را که هیچ کاری انجام نمی دهند، انجام دهد. ممکن است موستانگ در داخل آنچنان خوب به نظر نرسد، اما حداقل همه چیز کاملاً چسبیده به نظر می رسد، و اگر می خواهید برای شما چشمک بزند، یک گزینه منو است که تا زمانی که دوباره آن را تغییر ندهید، روشن یا خاموش می ماند. موستانگ همچنین کیفیت سواری سختی را با صندلی مخملی که ضربه ها را از بین می برد و در عین حال در پیچ ها پشتیبانی می کند، جبران می کند. سواری نیسان کمی سازگارتر است، اما بالشتک صندلی آن به طور قابل ملاحظه‌ای محکم‌تر است و در کل ماخ 1 را راحت‌تر می‌کند.

مارک اوربانوماشین و راننده

تست لنت و ترمز ما از برداشت اولیه پشتیبانی کرد. ماخ 1 1.06 گرم معده را می کشد، در حالی که Z نمی تواند دایره را با بیش از 0.93 گرم بسازد. فورد از سرعت 70 مایل در ساعت در 138 فوت متوقف شد، در حالی که نیسان 166 فوت به سرعت پایین آمد. اگر هدف شما خراب کردن روز گردشگران در دره های محلی شما است، موستانگ ماشین ترسناک تر است، نه فقط به این دلیل که مانند یک طوفان تابستانی ناگهانی در نمای عقب آنها ظاهر می شود، بلکه به این دلیل که این کار را با تمام رعد و برق همراه انجام می دهد. . توربوها ممکن است راهی کارآمد برای تولید اسب بخار باشند، اما هیچ چیز شبیه یک V-8 با تنفس آزاد به نظر نمی رسد. این صدایی است که پنجره ها را به سمت پایین و تونل ها جستجو می کند. Z حتی نزدیک هم نمی شود. تقریباً ساکت است، به‌طور ناامیدکننده‌ای که ما برای بچه‌ها در نادیده‌گیری که خواستند آن را بشنوند احساس ناراحتی کردیم. صورتشان به وضوح می گفت: همین؟ ببین بچه، ماشین بهتری برای دیر رفتن به خانه خواهد بود. با سرعت 1 ماخ به جایی نمی‌روید.

مارک اوربانوماشین و راننده

مارک اوربانوماشین و راننده

اگر این یک فیلم دهه 80 بود، بچه جدید، نیسان Z 2023، نیمه اول فیلم را سپری می کرد که توسط قلدر ما، فورد موستانگ ماخ 1 2021 مورد ضرب و شتم قرار می گرفت. سپس مونتاژی از وزنه برداری Z وجود داشت دویدن، و انجام ضربات بالا – شاید در حالی که یک پیراهن کوتاه و چند مچ بند پوشیده بود – و در پایان، برمی گشت و به فورد و همه ما درس استقامت در برابر سختی ها می داد. این درس باید منتظر ماند، زیرا در حالی که Z تلاش شجاعانه ای انجام می دهد، عرق گیرهای پارچه ای به اندازه کافی در جهان وجود ندارد که به آن کمک کند تا حرکات ماهرانه و موسیقی متن با صدای عمیق ماخ 1 را شکست دهد.

فاصله محوری و عرض (استانگ تقریباً سه اینچ گسترده تر است) تنها بخش کوچکی از مزیت موستانگ در مانور با سرعت بالا است. دمپرهای تطبیقی ​​آن تفاوت قابل توجهی در نحوه واکنش آن در شیرجه ها و بالا آمدن جاده های کوهستانی ایجاد می کند. Z کمتر تسلیم می شود – سفت تر است و راحت تر مبهوت می شود. اما جایی که نیسان واقعاً به آن اشاره کرد، انتخاب تایر است. Bridgestone Potenza S007s نه تنها کوچکتر هستند، در 255/40R-19 و 275/35R-19، در مقایسه با مشخصات پایین تر و عریض تر موستانگ 305/30ZR-19 و 315/30ZR-19 Michelin Pilot Sport Cup 2s. شما فقط به خوبی نیست میشلن‌ها مانند کندوی شکسته چسبناک هستند، و در حالی که تمایل دارند وقتی می‌خواهید مستقیم بروید، عیوب پیاده‌رو را کشف کنند، اما ارزش آن را دارد که ماخ 1 مانند یک میمون عنکبوتی که در جنگل تاب می‌خورد به گوشه‌ای آویزان شود. . همه اینها اعتماد به نفس است، همه شادی، همه بی ادبی به هر کسی که پشت سر می گذارد. Z که در سرعت های متوسط ​​خوشایند است، با فشار دادن زوزه می کشد و شناور می شود. ترمزها را محکم بگیرید و موستانگ می ایستد و می چرخد. Z می لغزد و شکایت می کند.

موستانگ در این داستان نقش بدی پولدار را بازی می کند و نگاهی به قیمت گذاری، شکاف پولی بین این دو را نشان می دهد. شما می توانید یک Z سطح پایه را با قیمت 41015 دلار دریافت کنید، اما یک ماخ 1 حداقل به 54595 دلار نیاز دارد. (ممکن است یک مبارزه برابرتر بین Z پایه و موستانگ GT Premium 43960 دلاری باشد.) نیسان آزمایشی ما مدل پرفورمنس بود که دارای مجموعه ای از افزودنی های ارزشمند از جمله ترمزهای بهتر، دیفرانسیل عقب با لغزش محدود، پدال های آلومینیومی براق است. ، و لاستیک های عملکرد پهن تر. این قیمت قیمت Z را حدود 10000 دلار افزایش داد و خودروی ما با صفحات نورانی جلو پنجره، رنگ های دو رنگ مشکی و قرمز آب نباتی و تشک های کف آن را به 53610 دلار رساند. موستانگ ما دارای پکیج هندلینگ ماخ 1 بود که قیمت آن را 3750 دلار افزایش داد اما با لاستیک‌های میشلین پایلوت اسپورت کاپ 2 بسیار چسبنده، اسپویلر عقب با کیک‌آپ زیبای گورنی و پایه‌های پایه قابل تنظیم به دست آورد. همچنین از کالیپرهای ترمز قرمز زیبا استفاده می کرد که 495 دلار دیگر به مبلغ 60740 دلار اضافه کرد.

منبع

مارک اوربانوماشین و راننده