این اعلامیه همراه با تصاویری از یک خودروی فرمول 1 بود که با رنگ‌های آئودی تمسخر شده بود. با این حال، این تصویر را با کمی نمک بگیرید، زیرا ممکن است نشان دهنده این باشد که خودروهای F1 واقعی آئودی در فصل 2026 چگونه خواهند بود. آئودی تیم خود را به میدان نمی‌آورد، اما حداقل برای یک تیم قوای محرکه ارائه می‌کند. این برند اعلام کرد که تا پایان سال 2022 با کدام تیم قصد همکاری دارد. این تیم احتمالا ساوبر خواهد بود که امروز نیز اعلام کرد که همکاری فنی و تجاری خود با آلفارومئو پس از فصل 2023 به پایان خواهد رسید. آلفارومئو ساوبر در حال حاضر در رده ششم مسابقات قهرمانی قرار دارد که اگر این تیم بتواند این جایگاه را حفظ کند، بهترین نتیجه از سال 2012 خواهد بود.
احتمال پیوستن آئودی به فرمول 1 سالهاست که شایعه شده است. آئودی می گوید در حال حاضر بر استخدام پرسنل و تامین زیرساخت های فنی و ساختمان های مورد نیاز برای توسعه واحدهای نیرو متمرکز شده است. این قطعات باید تا پایان سال جاری ساخته شوند و به آئودی سه سال فرصت می‌دهند تا پیش از شروع فصل 2026 واحد قدرت خود را آماده کند. با توجه به اینکه گفته می‌شود پورشه به‌عنوان تامین‌کننده موتور، احتمالاً با Red Bull Racing وارد فرمول 1 می‌شود، سال 2026 سال مهمی برای بزرگترین سری موتوراسپورت جهانی خواهد بود.
این محتوا از {embed-name} وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.
آئودی رسما اعلام کرد که در سال 2026 به عنوان تامین کننده موتور وارد فرمول 1 خواهد شد.
این که آئودی موتور F1 خود را به کدام تیم عرضه خواهد کرد تا پایان سال 2022 خواهد آمد، اما ساوبر – که امروز پایان همکاری خود با آلفارومئو را نیز اعلام کرد – یک نامزد محتمل به نظر می رسد.
آئودی گفت که مقررات جدید واحد قدرت F1، که سوخت 100 درصد پایدار و افزایش استفاده از نیروی الکتریکی را به ارمغان می آورد، برای تمایل آن برای پیوستن به این ورزش بسیار مهم است.
فرمول 1
فرمول 1
از سال 2026، MGU-K که انرژی جنبشی را جمع آوری می کند و انرژی الکتریکی را از طریق میل لنگ به کار می برد، خروجی آن تقریباً سه برابر شده و به 350 کیلووات یا حدود 469 اسب بخار خواهد رسید. این کار کل خروجی سیستم را به بیش از 1000 پونی افزایش می دهد. MGU-H که در حال حاضر انرژی گرمایی را از طریق گازهای خروجی در توربوشارژر جمع آوری می کند و می تواند انرژی الکتریکی را برای کاهش تاخیر توربو استفاده کند، در سال 2026 از واحد قدرت F1 حذف خواهد شد. کاهش وزن از 100 کیلوگرم به 70 کیلوگرم، در حالی که حذف MGU-H همراه با سایر اقدامات، کاهش هزینه ها را در نظر گرفته است.
یکی از اهداف اعلام شده از مقررات بازنگری شده موتور F1، جذب تامین کنندگان جدید واحد قدرت است. از سال 2026، موتورهای 1.6 لیتری V-6 توربوشارژ مورد استفاده در فرمول 1 با سوخت 100 درصد پایدار کار خواهند کرد، در حالی که بخش الکتریکی پیشرانه هیبریدی سه برابر نیروگاه امروزی تولید خواهد کرد، دو عاملی که آئودی به صراحت بیان کرده است. برای تصمیم آن برای پیوستن به F1 بسیار مهم بود.
کمی بیش از یک هفته پس از تصویب قوانین جدید موتورهای فرمول 1 که در سال 2026 اجرایی خواهند شد، آئودی رسما برنامه های خود را برای رقابت در سری برتر موتور اسپرت چرخ باز اعلام کرد. ورود آئودی به F1 همزمان با شروع این قوانین جدید موتور است و این خودروساز آلمانی قصد خود را برای شروع عرضه موتورهای فصل 2026 اعلام کرده است. آئودی واحد قدرت خود را در تاسیسات آئودی اسپورت در نیوبرگ توسعه خواهد داد، اولین بار در بیش از یک دهه گذشته یک پیشرانه F1 در آلمان مونتاژ می شود.
