ویترین مغازه با ماشین و راننده

وقتی صحبت از خودروها می شود، تنها چیزی که از طراحی بیرونی فرانسوی عجیب تر است، دونده های ورودی فرانسوی است. این چیزی است که خدمه این هفته با چالشی برای یافتن چیزی از سرزمین بری متوجه شدند la somme généreuse از 50000 دلار آنها برای انجام این کار به همه جا رفتند جز فرانسه.

جاده و مسیر ویراستار ارشد جان پرلی هافمن برای بخشی از تاریخ فرانسه به بلژیک رفت: Panhard Dyna Z کمیاب تر از ترافل و دیدن آن دلپذیرتر از آن نیست. پانهارد یک مبتکر بود و برخی از اولین پدال‌های کلاچ و فرمان را ساخت، اولین خودروی تولید سری را ساخت و پانهارد راد را برای ما اختراع کرد. این داینا زد تا زمانی که کاپوت خود را باز کرد آوانگارد بود. سپس یک کرگدن گرسنه گرسنه بود، ظاهری که ترجمه فرانسوی ندارد.

سردبیر ارشد جوی کاپارلا، که از این نمایش استفاده کرد تا نشان دهد که مدرک زبان فرانسه دارد، زیبایی و نیمکره دیگری را به جای نوآوری انتخاب کرد. پژو 406 کوپه او واقع در آرژانتین را می‌توان کم‌ترین خودروی فرانسوی در نظر گرفت که توسط پینین‌فارینا طراحی شده و بدون خط‌های عجیب و غریب روی آن طراحی شده است. همچنین می‌توان آن را فرانسوی‌ترین خودروی موجود دانست زیرا زرق و برق دار، راحت و کم قدرت است.

همکار جاناتون رمزی سوار بر سدان پژو 505 توربو که از انباری در ورمونت بیرون کشیده شده بود، سوار شد. 505 حامل استاندارد ماجراجویی پژو در آمریکای شمالی بود، اما شرکت کنندگان در پانل بیشتر به ویژگی هایی مانند الگوی پیچ توپی، چتر در صندلی عقب و این واقعیت شگفت انگیز که Pug عملیات مونتاژ را در 14 کشور راه اندازی کرد علاقه مند بودند.

سردبیر اجرایی KC Colwell به اکثر شهرهای فرانسوی آمریکا، یعنی فینیکس، آریزونا رفت تا با نماد پاریس، سیتروئن XM برلین، در بلوارها بچرخد. مجموعه ای از چرخ های ناشناس 1990 نمی توانند فرانسوی بودن خطوط علمی تخیلی سید مید، سیستم تعلیق پنوماتیک و زیرسیگاری را به اندازه رادیو پنهان کنند. گیربکس دستی ممکن است لذت بردن از یک کافه را در رفت و آمد صبح از طریق Scottsdale دشوار کند.

سردبیر تونی کویروگا توسط پرتغال برای یک افسانه فرانسوی، پژو 205 تاب خورد. استاد رالی تقریباً هر چیزی بود که از هات هاچ به نام “GTI” می خواستید، از جمله قیمت (بیشتر) معقول. بابت کیفیت سواری شرمنده است، اما Quiroga معیار جدیدی را برای خرید لوازم جانبی تعیین کرد تا آن را برطرف کند.

آخرین اپیزود هفتگی را برای انحراف به میشلن، چراغ‌های جلو اروپایی در مقابل ایالات متحده، ترجمه‌های فرانسوی Capparella، و مدت زمانی که هوا در موتور 205 طول می‌کشد تا از ورودی ورودی به منیفولد حرکت کند، ارائه دهید. هیچ Le Cars در ساخت این ویدیو آسیب ندیده است. هر چند به آنها توهین شد.