این که یک EV چقدر هزینه دارد به عوامل متعددی بستگی دارد. با این وجود، قیمت خودروهای برقی همچنان به نزدیک‌تر شدن و نزدیک‌تر شدن به قیمت خودروهای بنزینی خود ادامه می‌دهد. صرفه جویی بالقوه ای که با شارژ در خانه به همراه دارد را در نظر بگیرید، و به جرات می توان گفت که خودروهای برقی دیگر تفاوت هزینه قابل توجهی را نسبت به خودروهای گازسوز ندارند که قبلا انجام می دادند.
کاهش سریع هزینه خودروهای برقی با این واقعیت تکمیل می شود که خودروهای برقی معمولاً نسبت به مدل های گازسوز برای سوخت ارزان تر هستند و همچنین تمایل به نگهداری برنامه ریزی شده کمتری دارند. با این حال، همانطور که با تسلا مدل 3 درازمدت خود یاد گرفتیم، حتی اگر خودروهای برقی نیازی به تعویض منظم روغن، هزینه‌های سرویس و موارد فرسودگی معمولی مانند لاستیک‌ها ندارند (که در مورد مدل 3 زودتر از حد معمول فرسوده شدند. در وسایل نقلیه گازسوز) هنوز هم می تواند اضافه شود. البته، عوامل زیادی در اینجا با هزینه برق و گاز و همچنین بازدهی یک مدل مشخص وارد می‌شوند و میزان کارآمدی یک وسیله نقلیه الکتریکی را تغییر می‌دهند. به عنوان مثال، برخی از وسایل نقلیه الکتریکی بزرگتر، مانند GMC Hummer EV، بدیهی است که بازده انرژی خودروهای الکتریکی کوچکتر را ندارند.
گفته می‌شود، رانندگان خودروهای برقی که عمدتاً به شارژرهای سریع عمومی گران‌تر وابسته هستند، ممکن است تفاوت کمی یا هیچ تفاوتی در مبلغی که برای شارژ هزینه می‌کنند نسبت به هزینه پر کردن یک خودروی گازسوز معین در پمپ بنزین ببینند. به این دلیل که هزینه انرژی شارژر سریع تقریباً سه تا چهار برابر گران‌تر از هزینه‌ای است که در خانه می‌پردازید.
با این حال، ثبات نسبی قیمت برق باید ذهنیت بیشتری را برای صاحبان خودروهای الکتریکی ایجاد کند. از زمانی که نیسان فروش لیف را آغاز کرد، قیمت بنزین به شدت در نوسان بود. آیا کس دیگری به یادداشت نیسان در مورد 1.10 دلار برای یک گالن بنزین با خودش خندید؟ بر اساس گزارش اداره اطلاعات انرژی ایالات متحده، متوسط هزینه مسکونی برای یک کیلووات ساعت (کیلووات ساعت) برق در ماه مه 2011 کمتر از 0.12 دلار بود. در می 2022، این هزینه کمتر از 0.15 دلار بود.
با این حال، حتی با احتساب اعتبار مالیاتی فدرال موجود 7500 دلار، هزینه ورود لیف به طور قابل توجهی بالاتر از نیسان سنترا با اندازه مشابه بود که در سال 2011 کمتر از 17000 دلار بود. تأثیر اعتبار مالیاتی و دلتای بین ارزانترین لیف برقی و سنترای گازسوز در سال 2011 مجموعا بیش از 15000 دلار بود. تورم را در نظر بگیرید و این رقم به نزدیک به 20000 دلار می رسد.
نیسان لیف اصلی با قیمت پایه 33600 دلار بود. اگرچه ما نوشتیم که “سرمایه گذاری اولیه” در بلندمدت Leaf در سال 2011 یک “سرمایه گذاری تند” بود، اما همچنین خاطرنشان کردیم که “ما برای راه اندازی خودرو بسیار کمتر از یک هاچ بک گازسوز مشابه هزینه کردیم.”
از زمان ورود Leaf برای مدل سال 2011، تعداد خودروهای الکتریکی موجود در ایالات متحده به شدت افزایش یافته است. حتی بهتر از آن، خودروهای برقی امروزی محدوده رانندگی EPA را به سه رقمی می‌رسانند (اولین Leaf فقط 73 مایل برد را ارائه می‌کرد) و قیمت برچسب‌های اسپرت متعددی که با معادل‌های بنزینی آن‌ها برابری می‌کنند. اگر تا به حال از خود پرسیده اید که «هزینه یک خودروی برقی چقدر است؟»، پس چرخش بیش از یک دهه لیف در بازار ایالات متحده، نگاه خوبی به چگونگی تغییر قیمت این خودروهای باتری دار در طول سال ها ارائه می دهد.
هزینه خودروهای برقی در مقایسه با خودروهای گازسوز
با این قیمت، شارژ کامل بسته باتری 66.0 کیلووات ساعتی Bolt EV جدید تقریباً 9.90 دلار هزینه دارد. مسلماً ناکارآمدی شارژ احتمالاً این مبلغ را کمی افزایش می دهد. با این حال، با توجه به اینکه برای پر کردن مخزن 14.0 گالنی Trax با 3.00 دلار در هر گالن، 42 دلار نیاز است، 259 مایل مسافت رانندگی با رتبه EPA برای کمتر از دو همیلتون مبلغ معقولی به نظر می رسد. این رقم به 56 دلار در 4.00 دلار در هر گالن می رسد. مطمئناً Trax با یک تانک حدود 100 مایل جلوتر می رود، اما هزینه هر مایل هنوز حدود سه برابر بولت است.
پنج سال بعد، قیمت پایه Bolt EV به 32,495 دلار کاهش یافت، در حالی که Trax اکنون با قیمت 22,595 دلار وارد بازار می شود. در کمتر از 12 سال مدل، دلتای بین این دو مدل از 15600 دلار به 9900 دلار کاهش یافته است. و این دلتا قرار است برای مدل سال 2023 حتی نزدیک‌تر شود و قیمت پایه Bolt EV به 26595 دلار کاهش یابد. در حالی که بولت EV مدتی است واجد شرایط دریافت اعتبار مالیاتی فدرال نیست (این واقعیت را مقصر بدانید که Chevy بیش از 200000 خودروی هیبریدی پلاگین و خودروی برقی را فروخته است، سقف اعتبار قبلی)، تصویب IRA به معنای ساخت آمریکاست. Bolt EV بار دیگر مشوق اعتبارات مالیاتی فدرال (به طور بالقوه 7500 دلار) را شامل می شود.
هزینه های برق رسانی یک ماشین الکتریکی
نیسان لیف اولین خودروی الکتریکی در بازار انبوه بود که در ایالات متحده فروخته شد. بله، قبل از لیف خودروهای برقی موجود بودند (EV1 جنرال موتورز و رودستر تسلا دو نمونه شناخته شده هستند)، اما این نیسان بود که سعی کرد سوزن تحرک آلایندگی صفر را با هزینه ورودی به اندازه کافی پایین برای فروش ده ها نخ کند. هزاران – در مقابل چند صد یا هزار – خودروی الکتریکی به مشتریان علاقه مند.
نیسان لیف اصلی را با این پیام به عموم مردم معرفی کرد که شارژ مجدد بسته باتری آن هزینه ای معادل 3 دلار یا کمتر دارد. این خودروساز حتی اضافه کرد که دریچه برقی آن نسبت به یک خودروی گازسوز با سرعت 25 مایل در کیلوگرم انرژی کمتری دارد. یعنی تا زمانی که بنزین بالای 1.10 دلار در هر گالن باقی بماند.
11 سال مدل سریع به جلو، و دلتای بین Sentra 2022 و Leaf 2022 (که به ترتیب از 21045 دلار و 28495 دلار شروع می شود) به 7450 دلار می رسد – مجموع 7500 دلار اعتبار مالیاتی فدرال بیش از جبران. (با توجه به اینکه Leafs در بازار ایالات متحده در تنسی ساخته شده است، این مدل ممکن است همچنان از اعتبار کامل 7500 دلار تحت مقررات به روز شده قانون کاهش تورم یا IRA بهره مند شود.) فراموش نکنید، آخرین Leaf اکنون حداقل 149 را ارائه می دهد. مایل برد با امتیاز EPA، با بسته باتری بزرگتر از مدل‌های گران‌تر با نشان پلاس که با شارژ کامل بیش از 200 مایل برد دارند.
شورولت بولت EV نمونه دیگری از هزینه های خودروهای برقی را ارائه می دهد که با مدل های بنزینی برابری می کنند. هنگامی که برای اولین بار برای سال 2017 معرفی شد، Bolt EV قیمت اولیه 37495 دلار داشت. در همان سال، شاسی بلند پایه گازسوز شورولت Trax LS زیر کامپکت 21895 دلار قیمت داشت.
