نوشته‌شده در از مایکل شوماخر

2023 Acura Integra خطر انتظارات بالا را نشان می دهد

بسته Integra Tech همچنین شامل دمپرهای تطبیقی ​​است که جدیدترین سیویک Si بدون آن انجام می‌دهد، و ما را متعجب می‌کند که آیا هوندا این ویژگی را از سیویک حذف کرده است تا چیزی خاص برای Integra بگذارد. صرف نظر از این، آنها یک افزودنی خوشایند هستند. وقتی روی حالت Comfort یا Normal تنظیم می‌شوند، به ارائه یک سواری راحت‌تر از Si شرکت کمک می‌کنند. در حالت اسپورت، اینتگرا را به همان اندازه هوندا پر جنب و جوش می کنند.

باشگاه پیست

جامعه ای عاشق ماشین برای دسترسی نهایی و تجربه های بی نظیر. همین الان ملحق شوید، همین الان بپیوندید

فرمان رضایت بخش سنگین، دریچه گاز پاسخگو و شیفتر نرم، حسی مشتاق و بازیگوش به اینتگرا می بخشد. وزن خودروی Stick-Shift فقط 3062 پوند است که صدها کمتر از یک CLA یا A3 است. چرخش می تواند تیزتر باشد، اما متأسفانه Integra لاستیک های تابستانی چسبنده تر را که در سیویک Si اختیاری هستند ارائه نمی دهد. در عوض با لاستیک تمام فصل Continental ProContact که چسبندگی آن تا 0.88 گرم است، در مقابل 0.94 گرم Si که در تابستان خسته شده است، بسنده می کند. Acura دارای یک دیفرانسیل لغزش محدود مارپیچی با چوب است، اما شما باید برای امتیاز تعویض برای خود هزینه اضافی بپردازید زیرا بسته های A-Spec 2000 دلاری و فناوری 3000 دلار برای باز کردن قفل “بدون هزینه” مورد نیاز هستند. گزینه دستی ماشین تست دستی ما 36895 دلار برچسب خورده است.

و بنابراین ما به ایده Integra در زمینه باز می گردیم. مجهزتر از Civic Si است، اما با توجه به شباهت‌های آنها، پرداخت بیش از 8000 دلار بیشتر برای Acura دشوار است. و در حالی که اینتگرا در مقایسه با محصولات آئودی و مرسدس بنز فوق‌العاده به نظر می‌رسد، آکورا باید مراقب مدل‌های شبه لوکس دیگر مانند مزدا 3 توربوشارژ نیز باشد که قدرت بسیار بیشتری نسبت به اینتگرا ارائه می‌کند و احتمالاً تجربه مجلل تر از نظر طراحی و اصلاح.

بالا: هندلینگ مشتاق، کاربردی بودن هاچ بک، گیربکس دستی موجود.

خوشبختانه، استخوان های هوندا اینتگرا تازه هستند، به خصوص در مقایسه با پلت فرم سیویک نسل های قدیمی و پیشرانه قدیمی ILX. Integra از همان پلتفرم سیویک نسل یازدهم جدید برای سال 2022 مشتق شده است. توربوشارژ 1.5 لیتری چهار خطی آن نیز از سیویک است. در Integra، این موتور همان 200 اسب بخار قدرت و 192 پوند فوت گشتاور را تولید می کند که در سیویک Si تولید می کند. آکورا می‌گوید بدنه اینتگرا کمی سفت‌تر از سیویک است و ادعا می‌کند که تنظیمات متفاوتی برای نرم‌افزار موتور، سیستم تعلیق و گیربکس‌ها وجود دارد که شامل یک اتوماتیک متغیر پیوسته و همچنین دستی شش سرعته است.

وقتی Integra به خودی خود مشاهده شود، رانندگی سرگرم کننده، مصرف سوخت کم، کاربردی و قابل توجه است. اما این بسیار جذاب تر از سیویک Si یا حتی هاچ بک اسپورت تورینگ نیست، علیرغم هزینه های بسیار بیشتر. و به اندازه رقبای آلمانی خود مجلل نیست. در حالی که ما آکورا را دوست داریم، احتمالاً این انتگرادی نیست که وفاداران به آن امیدوار بودند. برای جلب رضایت آنها، آکورا باید یک نسخه Type S با قدرت بیشتر و لاستیک چسبنده تر را تداعی کند. چنین است بار نام بزرگ.

در حقیقت، این لحظه ای برای آکورا نیست. اینتگرا بیش از سایر آکوراهای فعلی – MDX، NSX، RDX، TLX، اجزای آشنا اما خوب هوندا را طراحی می‌کند.

نحوه مشاهده شما از Acura Integra جدید 2023 کاملاً مربوط به زمینه است. از طریق لنز رز رنگ نوستالژی، اینتگرای جدید ممکن است دنباله‌روی ناامیدکننده‌ای به نظر برسد که نسل‌های گذشته بسیار مورد احترام علاقه‌مندان بوده است. به عنوان یکی از اعضای جانبی خانواده هوندا سیویک، اینتگرا روشی گران قیمت برای ترکیب بهترین عناصر سیویک – موتور 200 اسب بخاری Si، سبک بدنه هاچ بک و دستی شش سرعته – در یک بسته کمی مجلل تر است. و در مقابل مدل‌های لوکس آلمانی مانند آئودی A3 و مرسدس بنز CLA که آکورا ادعا می‌کند هدف قرار داده است، اینتگرا جایگزین ارزان‌تری با اعتبار کمی است.

ما با گیربکس اتوماتیک Integra نیز رانندگی کردیم. CVT در اینجا به همان اندازه که در سیویک غیر تهاجمی است، به طور موثری منحنی گشتاور گسترده موتور توربو را مدیریت می کند و نقاط تعویض شبیه سازی شده ای را ارائه می دهد تا از پرت کردن بیش از حد تحت گاز سنگین جلوگیری شود. اما بدون درگیری اضافی که تغییر چوب به ارمغان می آورد، عدم اصلاح نسبی Integra آشکارتر می شود. در حالی که ما از تاکید بر سبکی نسبت به خاموش کردن صدا قدردانی می‌کنیم، اما Integra می‌تواند از ایزوله‌سازی بیشتری استفاده کند، زیرا صدای جاده در سرعت‌های بزرگراه وجود دارد – ما 71 دسی بل را در یک کروز 70 مایل در ساعت اندازه‌گیری کردیم. در یک تست درایو، راکت اضافی می‌تواند کار آکورا را برای جلب نظر خریداران آئودی و مرسدس، حتی با پرداخت اجاره ماهانه کمتر، دشوار کند.

اعداد شتاب بین این دو خودرو مشابه است و اینتگرای دستی در 7 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت می‌رسد. که 0.2 ثانیه از زمان سیویک سی شش سرعته فاصله دارد و 0.3 ثانیه از هاچ بک سیویک اسپورت تورینگ، که دارای توربو 1.5 لیتری و شش سرعته دستی است اما با 20 اسب بخار کمتر، فاصله دارد.

مایکل سیماریماشین و راننده

LOWS: هیچ گزینه ای برای تایر تابستانی وجود ندارد، فاقد پالایش است، توجیه قیمت نسبت به سیویک دشوار است.

همه اینها ممکن است برای چیزی که به طور موثر جایگزین ILX بی ادعا است، بسیار بلندپروازانه به نظر برسد. اما آکورا به محض اینکه تصمیم گرفت نام Integra را احیا کند، به جای ماندن در حروف اعدادی که هر مدل دیگری در خط تولید را زینت می دهد، خطرات را افزایش داد. یا شاید این نام فقط یک ترفند برای جلب توجه بود – که کار کرد، زیرا اینترنت ماه‌ها است که در مورد ماشین غوغا کرده است. برای خوشحالی آکورا، همه این بحث ها تبلیغات زیادی ایجاد کرده است. این شرکت می‌گوید که تعداد پیش‌سفارش‌های Integra “بیش از انتظارات” است، اگرچه آنها رقم خاصی را به ما ارائه نمی‌دهند. با این حال، آن‌ها گفتند که بیش از نیمی از کاربران اولیه گیربکس دستی موجود را انتخاب می‌کنند.

این به فضای داخلی نیز می‌آید، که دلپذیر و کاربردی است اما دقیقاً تزئین نشده است. خودروی A-Spec دارای گزینه‌های روکش داخلی جذابی است، از جمله ترکیب قرمز، چرم و جیر مصنوعی و ترکیب دو رنگ سفید و مشکی. اما در غیر این صورت، به لطف پوشش‌های مشبک مشابه برای دریچه‌های هوا و تزئینات مشکی پیانو روی کنسول میانی، محیط‌ها بسیار شبیه سیویک هستند. مسلماً، این بیشتر یک تمجید از مواد کلاس بالا سیویک است تا ضربه زدن به Integra. فضای بار سخاوتمندانه است و چیدمان دریچه اینتگرا در بین مدل های لوکس ورودی منحصر به فرد است. 18 چمدان دستی با صندلی‌های تا شده و پنج چمدان با صندلی‌ها در آنجا قرار می‌دهیم. صندلی عقب نیز جادار است اما فاقد جزئیاتی مانند دریچه های هوا است که در یک خودروی درجه یک انتظار داریم.

به روز رسانی 6/22/2022: این بررسی با نتایج آزمایش یک کتابچه راهنمای Integra A-Spec به روز شده است.

مایکل سیماریماشین و راننده

این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید



منبع

این نوع فضای داخلی با قیمت اولیه 31895 دلاری اینتگرا قابل قبول است، اما نسخه ای که واقعاً می خواهید – خودروی گیربکس دستی که فقط با مشخصات کاملاً بارگذاری شده عرضه می شود – هزاران هزینه بیشتر دارد.

مایکل سیماریماشین و راننده

مایکل سیماریماشین و راننده

مایکل سیماریماشین و راننده