همه اینها ممکن است برای چیزی که به طور موثر جایگزین ILX بی ادعا است، بسیار بلندپروازانه به نظر برسد. اما آکورا به محض اینکه تصمیم گرفت نام Integra را احیا کند، به جای ماندن در حروف اعدادی که هر مدل دیگری در خط تولید را زینت می دهد، خطرات را افزایش داد. یا شاید این نام فقط یک ترفند برای جلب توجه بود – که کار کرد، زیرا اینترنت ماه‌ها است که در مورد ماشین غوغا کرده است. برای خوشحالی آکورا، همه این بحث ها تبلیغات زیادی ایجاد کرده است. این شرکت می‌گوید که تعداد پیش‌سفارش‌های Integra “بیش از انتظارات” است، اگرچه آنها رقم خاصی را به ما ارائه نمی‌دهند. با این حال، آنها گفتند که بیش از نیمی از کاربران اولیه گیربکس دستی موجود را انتخاب می‌کنند.
خوشبختانه، استخوان های هوندا اینتگرا تازه هستند، به خصوص در مقایسه با پلت فرم سیویک نسل های قدیمی و پیشرانه قدیمی ILX. Integra از همان پلتفرم سیویک نسل یازدهم جدید برای سال 2022 مشتق شده است. توربوشارژ 1.5 لیتری چهار خطی آن نیز از سیویک است. در Integra، این موتور همان 200 اسب بخار قدرت و 192 پوند فوت گشتاور را تولید می کند که در سیویک Si تولید می کند. آکورا می‌گوید بدنه اینتگرا کمی سفت‌تر از سیویک است و ادعا می‌کند که تنظیمات متفاوتی برای نرم‌افزار موتور، سیستم تعلیق و گیربکس‌ها وجود دارد که شامل یک اتوماتیک متغیر پیوسته و همچنین دستی شش سرعته است.
در حقیقت، این لحظه ای برای آکورا نیست. اینتگرا بیش از سایر آکوراهای فعلی – MDX، NSX، RDX، TLX، اجزای آشنا اما خوب هوندا را طراحی می‌کند.
این نوع فضای داخلی با قیمت اولیه 31895 دلاری اینتگرا قابل قبول است، اما نسخه ای که واقعاً می خواهید – خودروی گیربکس دستی که فقط با مشخصات کاملاً بارگذاری شده عرضه می شود – هزاران هزینه بیشتر دارد.
مایکل سیماریماشین و راننده
این به فضای داخلی نیز می‌آید، که دلپذیر و کاربردی است اما دقیقاً تزئین نشده است. خودروی A-Spec دارای گزینه‌های روکش داخلی جذابی است، از جمله ترکیب قرمز، چرم و جیر مصنوعی و ترکیب دو رنگ سفید و مشکی. اما در غیر این صورت، به لطف پوشش‌های مشبک مشابه برای دریچه‌های هوا و تزئینات مشکی پیانو روی کنسول میانی، محیط‌ها بسیار شبیه سیویک هستند. مسلماً، این بیشتر یک تمجید از مواد کلاس بالا سیویک است تا ضربه زدن به Integra. فضای بار سخاوتمندانه است و چیدمان دریچه اینتگرا در بین مدل های لوکس ورودی منحصر به فرد است. 18 چمدان دستی با صندلی‌های تا شده و پنج چمدان با صندلی‌ها در آنجا قرار می‌دهیم. صندلی عقب نیز جادار است اما فاقد جزئیاتی مانند دریچه های هوا است که در یک خودروی درجه یک انتظار داریم.
بالا: هندلینگ مشتاق، کاربردی بودن هاچ بک، گیربکس دستی موجود.
LOWS: هیچ گزینه ای برای تایر تابستانی وجود ندارد، فاقد پالایش است، توجیه قیمت نسبت به سیویک دشوار است.
