مایکل سیماریماشین و راننده
Flying Spur از بنتایگا پیروی می کند که اولین بار در سال 2019 به عنوان اولین مدل برقی بنتلی وارد آب های هیبریدی شد. هر دو از سیستم های پلاگین استفاده می کنند، زیرا باتری بزرگ انگیزه ای را ارائه می دهد که یک هیبرید معمولی نمی تواند ارائه دهد. در اینجا، Flying Spur از نسخه 410 اسب بخاری 2.9 لیتری توئین توربو V-6 شرکتی استفاده می کند. این اولین 6 سیلندر است که در زیر کاپوت یک سدان بنتلی در 64 سال گذشته کشف شده است. یک موتور الکتریکی 134 اسب بخاری فضای بین موتور و گیربکس اتوماتیک دو کلاچه هشت سرعته را اشغال می کند. با خروجی ترکیبی 536 اسب بخار و گشتاور 553 پوند فوت، پیشرانه هیبریدی اعدادی را با پیشرانه 542 اسب بخاری V-8 برادر بزرگ Flying Spur ارائه می دهد.
در نتیجه، هر ذره از فاصله بین دو محور 125.8 اینچی را حس می‌کنید که از پیچش عبور می‌کند. هنگام پیمایش در جاده‌های پر پیچ و خم و چالش برانگیز، متوجه شدیم که هیبریدی با ورود عمدی‌تر به گوشه خوشحال‌تر است. علیرغم فقدان سیستم ضد غلتش فعال، بقیه شاسی همچنان حس غیرمحتمل مهارت Flying Spur را به لطف سیستم تعلیق بادی سه محفظه و دمپرهای تطبیقی حفظ کرده است. سوار بر لاستیک‌های تابستانی 22 اینچی پیرلی P Zero PZ4، خودروی آزمایشی ما چسبندگی 0.90 گرمی را در اطراف لنت اسکید به همراه یک توقف قابل احترام 158 فوتی از سرعت 70 مایل در ساعت داشت. برای مقایسه، مدل سبک‌تر V-8 در پیرلی P Zero All Seasons با اندازه مشابه، 0.94 گرم چوب تولید کرد، اما برای توقف از سرعت 70 مایل در ساعت به 10 فوت اضافی نیاز داشت. وقتی جاده باز می‌شود، حالت پیش‌فرض درایو بنتلی تعادل دینامیکی قابل ستایشی را فراهم می‌کند، اگرچه کمی شناورتر از آن چیزی است که ما می‌خواهیم. برعکس، دمپرها در اسپرت کمی بیش از حد متزلزل هستند. ما برای تنظیمی لابی می کنیم که تفاوت را تقسیم کند. شاید بنتلی پلاس
همانطور که شایسته این نقش موقت است، تغییرات بصری به حداقل می رسد و تنها نشان های “Hybrid” روی گلگیر و درگاه شارژ J1772 در پشت دری در سمت چپ عقب پنهان شده است. اگزوزهای چهارگانه بیضی شکل متمایز دگرگونی بیرونی را تکمیل می کنند. در داخل، صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی و راننده اکنون دارای خوانش های مخصوص خودروهای الکتریکی هستند. عملکرد پوشش محدوده EV بر روی نقشه ناوبری ما به ویژه مجذوب آن شدیم – یک منطقه سبز شفاف بر روی موقعیت خودرو شناور است و مرزهای محدوده رانندگی الکتریکی را مشخص می کند. همانطور که سطح باتری کاهش می یابد، منطقه به همان نسبت کوچک می شود. در کنسول مرکزی، یک دکمه EV در سه حالت درایو الکتریکی می چرخد: تمام الکتریکی EV Drive، Hybrid و Hold که شارژ باتری را حفظ می کند تا بعداً فعال شود.
