دوشاخه در مسیر انقلاب وسایل نقلیه الکتریکی دارای خودروهای الکتریکی هدفمند در سمت چپ و پلت فرم‌های احتراق داخلی در سمت راست است. جنسیس با هاچ بک کراس اوور GV60 به سمت چپ رفت. اکنون آن را با سدان برقی G80، شبیه به G80 3.5T اسپورت 2022 در تریم پرستیژ خود درست می کند. پس از آزمایش آن نسخه گازسوز در اوایل سال جاری، به این نتیجه رسیدیم که “مدل جدید اسپورت جرقه ای ارزشمند به پکیج چشمگیر G80 اضافه می کند.” با صرف نظر از شوخی های جرقه ای، بیایید به سادگی بگوییم که این نقطه شروع خوبی برای یک EV است.
برای نسخه الکتریکی، پلت فرم M3 G80 از مهندسی اضافی و مواد سبک‌تر، از جمله اصلاح مجدد برخی قطعات فولادی در آلومینیوم یا فیبر کربن بهره می‌برد. طبق جنسیس، به ما گفته شده است که این اقدامات 11 درصد از وزن آن کاهش یافته است، که 5038 پوند است. و سفتی شاسی 17 درصد افزایش یافت. سبک‌تر و سفت‌تر واژه‌ای خوش‌آمد در اینجا هستند، زیرا جنسیس ادعا می‌کند که G80 الکتریکی شده هنوز هم تقریباً 600 پوند سنگین‌تر از نسخه گازی چهارچرخ محرک است.
پیوند قلب G80 شامل نصب تجهیزات الکترونیکی قدرت در جای V-6 3.5 لیتری توئین توربو و باتری 87.2 کیلووات ساعتی در زیر زمین است. G80 الکتریکی که به طور انحصاری در پیکربندی چهار چرخ متحرک دو موتوره موجود است، دارای خروجی ترکیبی است که 365 اسب بخار قدرت و 516 پوند فوت گشتاور را اندازه می‌گیرد که در مقایسه با مدل 3.5T اسپرت 375 اسب بخاری و 391 پوند فوتی، ارتقا یافته است. اما این یک شستشو در جاده است. این شرکت سرعت سرعت 60 مایل در ساعت را در 4.9 ثانیه اعلام کرده است که تنها 0.2 ثانیه از آنچه ما برای نوع احتراقی ثبت کرده ایم، فاصله دارد. این باتری که به یک شارژر سریع 350 کیلوواتی DC متصل است، به 22 دقیقه زمان نیاز دارد تا از 10 تا 80 درصد شارژ شود. جنسیس می‌گوید با وصل شدن به پریز سطح 2، خالی تا پر شدن کمی بیش از هفت ساعت طول می‌کشد. طبق جنسیس، برد 282 مایل است.
در حالی که سقف مدل الکتریکی 0.2 اینچ بالاتر قرار دارد، شناسه واقعی آن یک جلوپنجره تاج جامد با خطوط مورب، فقدان لوله اگزوز و چرخ‌های توربین 19 اینچی است. همچنین یک رنگ انحصاری به نام ماتیرا آبی وجود دارد که به خاطر آب‌های فیروزه‌ای رنگارنگ ساحل ماتیرا بورا بورا نامگذاری شده است. در جلو، الگوی جلوپنجره مورب درب درگاه شارژ را استتار می کند.
تغییرات در ابعاد داخلی بارزتر است. کف برآمده مورد نیاز برای قرار دادن باتری کم فشار، فضای سر را 0.8 اینچ در جلو و 1.5 اینچ در عقب کاهش می دهد. جنسیس می‌گوید محدودیت‌های فضای سر، و همچنین مشکل افزایش وزن، به همین دلیل است که ایالات متحده سقف پانورامای خورشیدی را که در بازارهای دیگر ارائه می‌شود، دریافت نخواهد کرد. شبح بادگیر G80 به این معنی است که مسافران صندلی عقب با قد بیش از شش فوت، احتمالاً نوگن خود را با سرنشینان روبرو خواهند کرد. فضای پای عقب نیز ضربه می زند و 2.8 اینچ کاهش می یابد و فضای صندوق عقب دو فوت مکعب به 11 مکعب کاهش می یابد.
با این حال، هیچ چیز در بخش لوکس از دست نمی رود، زیرا کابین G80 همچنان مکانی پررونق برای زمزمه کردن روز است. دستورالعمل‌های پایداری خود را در سرپوش میکرو جیر متشکل از پلاستیک‌های بازیافتی و روکش زیر فرش از ضایعات نایلون نشان می‌دهند. سطوح نشیمن منشا گاوی خود را حفظ می کنند، اما چرم ناپا از طریق پوست درخت کاج و گندم سیاه که در فرآیند رنگرزی استفاده می شود، رفتار سازگار با محیط زیست بیشتری پیدا می کند. در کنار فضای داخلی مشکی و قهوه ای، کابین دو رنگ سفید گلاسیر و سبز تیره در انحصار G80 الکتریکی خواهد بود. دکور دوم همچنین دارای تزئینات چوبی آهنگری است که در آن غان دور ریخته شده از مبلمان سازی در رزین فشرده می شود تا روکشی مرمری ایجاد کند.
با تنظیم تهویه مطبوع و سطح متوسط ترمز احیا کننده، ما 164 مایل برد مشخص شده را طی کردیم تا 177 مایل جاده را طی کنیم. کیفیت سواری به طور کلی در همه مسیرها خوب است اما در بدترین مسیرها. به لطف دمپرهای تطبیقی با هدایت دوربین و حذف فعال نویز، همراه با خاموش کردن صدای زیاد، الکتریک G80 یک فیلتر خوب برای جدا کردن سرنشینان از ته لنگه بیرونی قرار می دهد. با این حال، در حدود 80 مایل در ساعت، سر و صدای موتورها می تواند راه خود را به داخل کابین برساند.
کالیبراسیون پدال گاز و ترمز در هنگام باز کردن در اینجا نسبت به G80 معمولی حساسیت کمتری دارد. همراه با حرکات بدنه کنترل شده و فرمان استاندارد چرخ‌های عقب، G80 برقی یکی از ابزارهای تیزتر در سوله اجرایی برای کاوش در جاده‌های پشتی مارپیچ و پر درخت است. اگرچه تقسیم گشتاور 50-50 سیستم چهار چرخ محرک از جلو به عقب همیشه هنگام رانندگی تهاجمی متصل است، اما این سدان در حالت رانندگی با حالت ثابت به عقب برمی گردد تا کارایی خود را افزایش دهد.
G80 برقی اواخر امسال وارد بازار می شود و ایالات متحده یک سطح تریم تک و کاملاً بارگذاری شده را دریافت می کند. قیمت هنوز اعلام نشده است، اما ما انتظار داریم که بیش از 71595 دلاری که برای مدل G80 3.5T با تجهیزات مشابه هزینه دارد، حق بیمه اضافی داشته باشیم. مانند GV60 SUV، فروش در ابتدا به کالیفرنیا، کانکتیکات، نیوجرسی و نیویورک محدود خواهد شد. حتی با وجود این محدودیت، هر فروشنده جنسیس این شانس را نخواهد داشت که G80 الکتریکی شده را به نمایش بگذارد. به خریداران علاقه‌مند توصیه می‌شود که از برنامه دربان جنسیس استفاده کنند، زیرا این برند می‌خواهد خریداران با خرده‌فروش‌های مجهز به شارژرهای فراوان و جایگاه‌های اختصاصی خدمات خودروهای الکتریکی همراه باشند. با توجه به اینکه شاسی بلند GV70 الکتریکی شده تا قبل از پایان سال عرضه می شود، جنسیس گفت که به سرعت در حال کار برای گسترش حضور خودروهای برقی خود به تمام 49 ایالتی است که در آن خودرو می فروشد.
در مورد نام، Electrified G80، کمی جانشین است. این برند قصد دارد تا سال 2030 کاملاً الکتریکی باشد، در این مرحله چنین توصیف‌هایی ضروری نخواهد بود. “الکتریکی” در حال حاضر مداد شده است، اما زمانی که جنسیس درک بهتری از خریداران احتمالی خودرو داشته باشد، ممکن است تغییر کند. در حال حاضر، ما G80 برقی را یک گزینه متقاعد کننده برای کسانی که به دوشاخه در جاده الکتریکی آمده اند می گوییم.
این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید
