به آرامی به سمت ما رفت، تقریباً از توجه دور شد، اما همه خودروها اکنون کامیون هستند. مطمئناً، برای سخت‌کوش‌های واقعی، کمری‌ها و کاماروهای شما، چند تکیه وجود دارد، اما حتی آنها نیز احتمالاً قبل از پایان دهه، به یک بالابر دو اینچی و گلگیرهای پلاستیکی ختم می‌شوند. هیچ وسیله نقلیه ای از زیبایی شناسی همه چیز – یک SUV مصون نیست. تویوتا یک مینی ون بلند به نام Sienna Woodland Special Edition می سازد. پورشه ظاهرا در حال کار بر روی یک 911 سواری بالا است.
این محتوا توسط شخص ثالث ایجاد و نگهداری می شود و برای کمک به کاربران در ارائه آدرس ایمیل خود به این صفحه وارد می شود. ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری در مورد این و محتوای مشابه در piano.io بیابید
سوبارو WRX ارتفاع سواری معمولی دارد، اما روکش پلاستیکی گلگیر آن به من می‌گوید که نسخه سدان Sport Utility فقط موضوع زمان است. همه یک کامیون می خواهند، و بنابراین همه چیز با کامیون درمان می شود.
تصویر توسط درک بیکنماشین و راننده
من به پیج و مایر پیشنهاد می‌کنم که نیازی به داشتن یک مکان دورافتاده در جنگل نداشته باشید، آنقدر که امیدوار باشید. و بنابراین کامیون‌ها و شاسی‌بلندها، و خودروها و کراس اوورهای همیشه بلندتر از حد معمولی، بیانگر خوش‌بینی هستند: من یک ماجراجویی خواهم داشت. اجازه نمی دهم سنگفرش مرا محدود کند. من می‌خواهم از دامنه‌ی کوهی شخم‌نخورده در ورمونت در میان کولاک بالا بروم و سپس در کابین دنج و ناهموار خود بچرخم در حالی که برای انواع کمتر ناهمواری که در سدان‌های معمولی‌شان در زیر زمین قرار دارند متاسفم. مایر می گوید: «بسیاری از آن ها آرزویی است. “شاید هرگز آن را از حومه شهر بیرون نبرید، اما اگر بخواهید می توانید.”
اول، آنها اشاره کردند که در مورد V90 CC، سیستم تعلیق بلند شده و فلرهای گلگیر آن چیزی بیش از یک تأثیرگذاری است. مایر می‌گوید: «ما به خاطر استایل‌سازی استایل‌سازی نمی‌کنیم. “این شاسی توانمندتر است، با چرخش بیشتر. فرم از عملکرد پیروی می کند.” که به نوبه خود از یک مورد خاص برای یک واگن سواری بالا پیروی می کند و تابلویی جذاب است. پیج می‌گوید V90 CC “یک ماشین بسیار محبوب در مناطق خاصی است.” “اینجا در سوئد، مردم ممکن است به خانه های تابستانی بروند که در آن مسیر سنگی وجود دارد، و داشتن ارتفاع اضافی خوب است. ما به آن به عنوان نیاز به یک ماشین کمی بلندتر با این قابلیت نگاه می کنیم، نه اینکه آن را به شکلی خاص به نظر برسانیم. ” چه تصویری! من دوست دارم با یک V90 CC از طریق یک جاده نسبتاً نامرتب به کابین تابستانی سوئدی خود بروم و به آرامی روی گرانیت پوشیده از گلسنگ بپرم در حالی که نور خورشید خالدار از بین نقاط میانی کاج های تنگ بافته می شود. اما واقعا چند نفر این کار را انجام می دهند؟ اگر چند اینچ اضافی از سطح زمین بر سبک زندگی شما تأثیر می گذارد، عادات بسیار خاصی دارید.
اما اگر برای رفتن به خانه تعطیلات جنگلی خود یک واگن بخرم، یک V90 استاندارد 2021 را انتخاب می کنم، یک مدل R-Design با سیستم تعلیق پایین تر و سفت تر. زیرا مسیر ورودی به کابین خیالی من طولانی و آسفالت شده است و دارای محدودیت های گوشه ای مورد تایید FIA است. مطمئناً، من احتمالاً هرگز آن گوشه ها را از بین نخواهم برد. اما خوب است که بدانم می توانم.
پس از کمی بررسی بیشتر در مورد مفهوم توانایی، به چیزی می رسیم که به نظر یک حقیقت اساسی است: مردم ماشین های بلند می خرند زیرا مردم ماشین های بلند می خرند. این یک حلقه بازخورد است که تنها یک راه را طی می کند. شما ممکن است هوندا سیویک خود را با CR-V عوض کنید، اما احتمالاً برعکس نیست. مایر می‌گوید: «موقعیت صندلی‌های بلند، منظره فرمان‌دهنده – از دست دادن آن سخت است. وقتی به آن سمت بروید، عقب رفتن سخت است.»
از شماره ژوئیه/آگوست 2022 از ماشین و راننده.
ولوو V90 مدل 2022 نمونه‌ای در این زمینه است، زیرا ولوو V90 استاندارد همانطور که می‌دانستیم دیگر وجود ندارد. برای چند سال، ولوو یک آزمایش نجیب را اجرا کرد که در آن واگن باشکوه خود را هم به شکل خودروی بدون تزئینات و هم به‌عنوان نسخه کراس کانتری با جک بالا و گلگیر با فاصله 2.3 اینچ از سطح زمین تولید کرد. همه مدل کامیون دار را خریدند، تا جایی که ولوو از V90 با ارتفاع استاندارد صرف نظر کرد. برای اینکه بفهمم طراحان ولوو در این مورد چه فکری می کنند، رابین پیج، رئیس طراحی، و تی جان مایر، رئیس طراحی بیرونی را که در سوئد بودند و احتمالاً کارهای طراحی مهمی انجام می دادند، آزار دادم، قبل از اینکه حرفم را قطع کنم و از آنها بپرسم چرا همه خودروها هستند. کامیون ها در حال حاضر
