ابعاد
فاصله بین دو محور: 106.5 اینچ
طول: 183.0 اینچ
عرض: 72.4 اینچ
ارتفاع: 66.5 اینچ
حجم مسافر: 101 فوت3
حجم بار: 37 فوت3
وزن پایین: 3715 پوند
این نسخه جدید سه سیلندر کوچکتر 201 اسب بخار و 225 پوند فوت گشتاور تولید می کند که 20 اسب بخار و 44 پوند فوت بیشتر از Rogue سال گذشته و 47 اسب بخار و 48 پوند فوت کمتر از نسخه 2 لیتری آلتیما است. قابل ذکر است، VC-Turbo Rogue این ارقام اوج خروجی را با اکتان 87 معمولی به جای سوخت پریمیوم گران‌تر ایجاد می‌کند. برای جبران گشتاور جدید و فرونشاندن هر گونه برخورد سه سیلندر، موتور 1.5 لیتری از پایه های موتور هیدرولیک بهره می برد. جدیدترین مدل جدید نیسان Xtronic CVT با ضریب دنده وسیع تر (افزایش 17 درصد به 8.2)، کاهش اصطکاک (کاهش 32 درصد) و سیستم پمپ روغن دوقلو است که برای افزایش مصرف سوخت و در هنگام رانندگی تهاجمی طراحی شده است. ، پاسخگویی شیفت را بهبود بخشد.
مکانیسم مبتکرانه VC-Turbo طول حرکت را کمی تغییر می دهد و به موتور اجازه می دهد تا نسبت تراکم (و جابجایی) خود را در حین پرواز بین 14.0:1 برای حداکثر کارایی و 8.0:1 تنظیم کند تا حداکثر تقویت را انجام دهد. موتور سه سیلندر 1.5 لیتری جدید Rogue اساساً 2.0 لیتری آلتیما با یک سیلندر قطع است.
Nissan Rogue Platinum AWD 2022
نوع خودرو: موتور جلو، چهار چرخ متحرک، 5 سرنشین، واگن 4 در
یکی از معدود اشکالات ما در مورد Rogue جدید برای سال 2021 عملکرد بسیار خوب 2.5 لیتری چهار سیلندر خطی تنفس طبیعی آن بود. این موتور با تنها 181 اسب بخار و 181 پوند فوت گشتاور، یکی از ضعیف ترین موتورها در کلاس خود بود و شتاب بی نظیری ارائه می کرد. اکثر خودروهای این کلاس بیش از یک گزینه پیشرانه، از جمله موتورهای توربوشارژ یا گزینه‌های هیبریدی را ارائه می‌دهند، اما Rogue بازطراحی‌شده رویکرد یک‌اندازه برای پیشرانه خود را حفظ کرده است. و در حالی که هنوز هم همینطور است، موتور اصلی جدید Rogue آخرین نسخه از موتور توربوشارژر با نسبت تراکم متغیر، البته پیچیده، نوآورانه این شرکت است. یک موتور 2.0 لیتری VC-Turbo خطی چهار برای اولین بار در Infiniti QX50 2019 ظاهر شد و سپس نسخه‌های پوسته بالایی نیسان آلتیما را نیز تامین کرد.
Rogue 2022 در ژانویه وارد نمایندگی ها شد. همه مدل‌ها 650 یا 750 دلار بیشتر از مدل‌های 2021 خود قیمت دارند (بسته به جلو یا چهار چرخ متحرک)، که برابر با محدوده قیمتی 28445 تا 38225 دلار است. ما شک داریم که بسیاری از خریداران کراس اوور از جادوگری فنی تراکم متغیر قدردانی کنند، اما همه آنها باید بدانند که این موتور هوشمند جدید تجربه رانندگی Rogue را بیشتر با وعده نام خود مطابقت می دهد. متأسفانه، موتور جدید همچنین نیاز به قربانی کردن مقدار کمی از مصرف سوخت برای آن سرعت جدید دارد.
C/D تست توضیح داده شد
C/D نتایج آزمون
60 مایل در ساعت: 7.8 ثانیه
1/4 مایل: 15.9 ثانیه @ 88 مایل در ساعت
100 مایل در ساعت: 21.6 ثانیه
نتایج بالا، انتشار 1 فوتی 0.3 ثانیه را حذف می کند.
Top Gear، 30-50 مایل در ساعت: 4.5 ثانیه
Top Gear، 50-70 مایل در ساعت: 5.7 ثانیه
حداکثر سرعت (Gover ltd): 120 مایل در ساعت
ترمز، 70–0 مایل در ساعت: 169 فوت
اسکیدپد 300 فوتی: 0.84 گرم
همراه با افزایش قدرت، موتور کوچک شده با برآوردهای مصرف سوخت بالاتر همراه است. EPA VC-Turbo با دیفرانسیل جلو را حداکثر تا 33 مایل بر گالن به صورت ترکیبی یا 31 مایل بر گالن در ترکیب با سیستم چهارچرخ محرک ارزیابی می کند. این ارقام نشان دهنده افزایش تا 3 و 2 mpg به ترتیب در مقایسه با 2.5 لیتری قبلی است. با این حال، موتور قدیمی Rogue در مسیر واقعی ما با سرعت 75 مایل در ساعت کارآمدتر بود. نسخه تمام چرخ محرک 2021 که ما آزمایش کردیم با امتیاز EPA بزرگراه 32 مایل بر گالن مطابقت داشت، در حالی که Rogue تمام چرخ متحرک 2022 با 31 مایل بر کیلوگرم در بزرگراه با رتبه EPA 3 مایل در هر ثانیه کمتر شد.
شاسی
سیستم تعلیق، F/R: struts/multilink
ترمزها، F/R: دیسک با تهویه 11.7 اینچی / دیسک با تهویه 11.5 اینچی
لاستیک: Dunlop Grantrek PT21
235/55R-19 101V M+S
موتور
توربوشارژ و خنک کننده DOHC 12 سوپاپ با تراکم متغیر خطی 3، بلوک و سر آلومینیومی، تزریق مستقیم سوخت
جابجایی: 90-91 اینچ3، 1478-1498 سانتی متر3
قدرت: 201 اسب بخار در 5600 دور در دقیقه
گشتاور: 225 پوند فوت @ 2800 دور در دقیقه
C/D اقتصاد سوخت
رانندگی در بزرگراه 75 مایل در ساعت: 31 مایل بر کیلوگرم
محدوده بزرگراه 75 مایل در ساعت: 440 مایل
مشخصات فنی
مشخصات فنی
در مقایسه با موتور 2.5 لیتری قدیمی، VC-Turbo باعث می‌شود که Rogue در زیر پا احساس شاداب‌تری داشته باشد. علیرغم سرعت رقابتی 8.2 ثانیه ای Rogue 2021 تا سرعت 60 مایل در ساعت، پیشرانه قبلی تا حد بی حالی احساس آرامش می کرد، به خصوص در حین مانورهای عبور. نتایج آزمایش ما نشان می دهد که Rogue 2022 سریعتر از مدل قبلی خود است و در 7.8 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت می رسد. همچنین سرعت آن از 50 به 70 مایل در ساعت (5.7 در مقابل 6.0 تیک) سریعتر است. جدای از اعداد، اکنون موجی از گشتاور اطمینان‌بخش وجود دارد که در 2800 دور در دقیقه به اوج خود می‌رسد و تا 4000 دور در دقیقه ادامه می‌یابد و واکنش میان رده را چاق می‌کند. Rogue جدید قدرت خود را سریعتر ارائه می دهد، اگر نه همیشه خطی تر. له کردن دریچه گاز یک تردید اولیه را قبل از افزایش ناگهانی نیروی رانش نشان می دهد. با فشرده سازی متغیر و انتقال پیوسته متغیر، متغیرهای زیادی وجود دارد که باید قبل از اینکه ورودی دریچه گاز شما به عمل تبدیل شود، آنها را تراز کنید. مدت زمان طولانی با پدال گاز در نزدیکی کف، صدای غرش کسل کننده ای را برمی انگیزد، اما در غیر این صورت، کابین مکانی آرام و جادار است.
بسیاری از مردم احتمالاً نمی دانند – یا اهمیت نمی دهند – زیر کاپوت راننده روزانه آنها چیست. اگر آنها را به جایی که باید برسانند و مصرف سوخت مناسبی ارائه می‌دهند، چه کسی اهمیت می‌دهد که موتور چقدر قدرت دارد یا از چه نوع گیربکس استفاده می‌کند؟ خوب، به نیسان برای مراقبت از آن قدردانی کنید، زیرا یک سال پس از این که این شرکت یک Rogue کاملاً بازطراحی شده را معرفی کرد، 4 سیلندر 2.5 لیتری بی تفاوت این شاسی بلند جمع و جور را با یک گیربکس سه توربوشارژ قوی تر تعویض کرد و آن را با یک گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته جدید (CVT) جفت کرد. ). در حالی که انتظار می رفت موتور به روز شده نیسان روگ 2022 را سریعتر و کارآمدتر کند، اما در آزمایش ما تنها یکی از این اهداف را برآورده کرد.
انتقال
خودکار متغیر پیوسته
