تغییرات در طراحی بیرونی باعث شده که ماکان بیشتر شبیه کاین شود. در داخل، کنسول مرکزی پر از دکمه با یک صفحه لمسی و هم سطح جدید جایگزین شده است که نیاز به لمس محکم دارد. اگرچه به اندازه سوئیچ ها و ضامن های فلزی قبلی خود لمسی نیست، اما سطح آن به ساده سازی فضای داخلی کمک می کند. با این حال، پانل پلاستیکی به ناچار با اثر انگشت لکه دار می شود – دستمال مرطوب به همراه داشته باشید.
زندگی در میانه آسان نیست – فقط از هر کودکی که خواهر و برادر بزرگتر و کوچکتر دارد بپرسید. وقتی دیگران تمام توجه والدین را به خود جلب می‌کنند، زندگی در این وسط می‌تواند باعث شود که احساس کنید نادیده گرفته شده‌اید. در میانه خط تولید پورشه ماکان 2022، که بین GTS 434 اسب بخاری و مدل پایه 261 اسب بخاری قرار گرفته است، Macan S قرار دارد. اما پورشه S را فراموش نکرده است—S برای سال 2022، دست بسیار مطلوبی خواهد داشت. -من-پایین.
عملاً هیچ چیز کسل کننده ای در مورد نحوه رانندگی Macan S وجود ندارد. فرمان از اتصال بصری بین کف دست راننده و سطح جاده در زیر برخوردار است. شتاب V-6 توئین توربو تند است، تاخیر توربو حداقل است، و به طرز دلنشینی غر می‌زند. یک حرکت قوی در سراسر محدوده دور در دسترس است، زیرا 383 پوند فوت گشتاور از 1850 تا 5000 دور در دقیقه در دسترس است. وقتی وارد حالت اسپرت می شوید، گیربکس و پاسخ دریچه گاز تهاجمی تر می شوند و دمپرهای تطبیقی سفت می شوند. دنده های پایین زودتر می آیند، تعویض دنده ها دیرتر انجام می شود و دنده های نرم کره ای کمی تیزتر می شوند. از آنجایی که ما به اسب بخار جدید Macan S افراط کردیم، میانگین 18 مایل در هر کیلوگرم ما کمتر از امتیاز ترکیبی 19 مایل بر گالن EPA بود. اما پورشه در تست بزرگراهی ما با سرعت 75 مایل در ساعت، سرعت 26 مایل در ساعت را به دست آورد و 3 مایل در ساعت تخمین زده شده توسط EPA بزرگراه را شکست داد.
