مالکوم بریکلین یک کارآفرین سریالی در زمینه خودرو بود که دارای نگرش شلیک از باسن و دقت شلیک از باسن بود. او سوبارو را در سال 1968 به آمریکا آورد، و اکنون نمی‌توانید از مسیرهای پیاده‌روی بدون سوار شدن بر کراس‌ترک دیدن کنید. اما او همچنین یوگو را تأسیس کرد، و آخرین باری که یکی از آنها را دیدید کی بود؟ یا می خواست؟
• Bricklin SV-1 که معادل DeLorean DMC-12 ساخته شده در کانادا، شباهت های زیادی با آن خودروی افسانه ای دارد، هم از نظر جسارت و هم از نظر شکست مالی نهایی.
Bricklins می تواند انواع مشکلات را برای حل کردن داشته باشد، و چند مورد با این مثال وجود دارد. رادیو کار نمی کند، تهویه مطبوع سرد نیست، و شیشه ها می چسبند. این آخرین مشکلی است که باید با درهای سنگین گولینگ که هر کدام حدود 100 پوند وزن دارند، برطرف کرد.
با امضای نویسنده
یک تریلر بیاورید
• اندکی کمتر از 3000 SV-1 در طی یک دوره سه ساله ساخته شد، اما کمتر از 150 عدد از آنها همراه با کتابچه راهنمای چهار سرعته مانند این نمونه در حال حاضر برای حراج در وب سایت Bring a Trailer عرضه شده است.
می گویند ایکاروس از سر غرور چنان به خورشید نزدیک شد که بال های مومی او آب شد و به هلاکت رسید. به نظر می‌رسد که سرنوشت مشابهی برای خودروهای اسپرت بال‌دار تقریباً یک‌بار در دهه اتفاق می‌افتد، چه بال‌های مورد بحث فولاد ضد زنگ (DeLorean DMC-12) یا رزین اکریلیک چسبنده (مانند اینجا). اما از میان خاکسترهای مالی، ققنوس ظاهر می شود که آماده است در مرکز توجه نمایشگاه اتومبیل بعدی که صاحب جدیدش ممکن است در آن شرکت کند، قرار گیرد.
SV-1 که در سال 1974 با یک V-8 360 اینچی اینچی (5.9 لیتری) عرضه شده توسط AMC و گیربکس چهار سرعته دستی یا سه سرعته اتوماتیک عرضه شد، عملکرد مناسبی داشت. مشکلات دندان درآوردن با گرمای بیش از حد وجود داشت، اما این مشکلات به زودی با ارتقاء رادیاتور حل شد. مسائل بزرگتر کارخانه جدید و نیروی کار بی تجربه، هزینه های بیش از حد و کنترل کیفیت مشکل ساز بود. شش سال بعد، تقریباً همان مشکلات DeLorean DMC-12 را از بین برد. آنها در بریکلین سه کار را انجام دادند.
Bricklin با پیشرانه معمولی و منشأ ایالات متحده، کمی سخت‌تر از DeLorean است و از نظر مشکلات مکانیکی راحت‌تر در جاده نگه‌داشته می‌شود. این نمونه همچنین از منیفولد ورودی Edelbrock ارتقا یافته و سیستم اگزوز فولاد ضد زنگ بهره می برد.
با این حال، این SV-1 دارای سیستم دستی چهار سرعته با موتور 5.9 لیتری AMC V-8 با قدرت 220 اسب بخار است. این باعث می‌شود 10 برابر کمیاب‌تر از Bricklin معمولی شما باشد، و همچنین رانندگی با آن لذت‌بخش‌تر است. منشأ نیز با امضای مالکوم بریکلین و هرب گراس فقید بهبود یافته است.
و این Bricklin SV-1 است، یک کوپه اسپرت نادر و فراموش شده دهه 1970. این شرکت تقریباً 50 سال پیش تا شد، اما خودروها هنوز هم طرفداران کوچک اما مشتاقی دارند. این یکی در حال حاضر برای حراج در Bring a Trailer، که—مانند ماشین و راننده-بخشی از Hearst Autos. پنج روز مانده به پایان، قیمت پیشنهادی فقط 3500 دلار است.
ایده پشت SV-1 این بود که قوانین ایمنی ایالات متحده را با تمام وجود بپذیرد و خودرویی مناسب برای جاده های مدرن ایجاد کند. و نه هر خودرویی، بلکه یک گرند تورر با موتور V-8 که می‌تواند با شورولت کوروت پا به پا شود. خلقت بریکلین با درهای آبکی و بینی به شدت شیب دار ظاهری چشمگیر خواهد داشت. این خودرو دارای مصالح ساختمانی آینده نگر و دارای سپرهای یکپارچه و ساختار تصادف برای محافظت از سرنشینان خواهد بود.
در مورد خودرویی که در زمان خود شکست خورده بود، اما اکنون عجیب و غریب و جالب به نظر می رسد، چیزهای زیادی می توان گفت. بهتر از همه، بر خلاف داشتن یک DeLorean DMC-12، مجبور نخواهید بود با افرادی که در مورد خازن های شار عاقلانه ترک می کنند و با سرعت 88 مایل در ساعت برخورد می کنند، تحمل کنید. فقط کافی است قهوه تان را تمام کنید، درها را باز کنید، و در جاده، 93 میلیون مایل دورتر از خورشید، یک V-8 زیر پا، پرواز کنید، و در دنیا هیچ مراقبتی نیست.
• نام SV-1 مخفف Safety Vehicle است و این کلاسیک دارای تعدادی نوآوری ایمنی است که در زمان خود کاملاً پیشرفته بودند.
این مزایده روز دوشنبه 22 مرداد به پایان می رسد.
SV-1 بسیار بهتر از آنچه انتظار دارید رانندگی می کند، و با ارتقای اگزوز، این نسخه احتمالاً مانند غاز کانادایی عصبانی بوق می زند – آنها زیبا به نظر می رسند، اما کانادایی ها به این دلیل به آن پرندگان جوجه کبری می گویند. حس شوخ طبعی برای مالکیت مورد نیاز است، زیرا احتمال زیادی وجود دارد که در برخی مواقع یکی از آن درهای آب خور را با دسته جارو باز کنید. اما فقط به خیره‌های خیره‌کننده فکر کنید که در جلسه صبح یکشنبه با ماشین محلی‌تان سروصدا می‌کنید.
بین راه اندازی این دو تلاش، بریکلین SV-1 را با استفاده از کمک های مالی دولت کانادا راه اندازی کرد. کارخانه ای در نیوبرانزویک ساخته شد، منطقه ای که در آن زمان به دلیل فروپاشی صنعت ماهیگیری محلی دچار رکود اقتصادی شده بود، و ماشین توسط هرب گراس فارغ التحصیل از کالج ArtCenter طراحی شد که در ساخت دوج چلنجر اصلی مشارکت داشت.
یک تریلر بیاورید
یک تریلر بیاورید
