لکسوس RX 2023 همان نسخه را دوباره پر می کند

فضای داخلی RX، به خصوص در مورد سیستم اطلاعات سرگرمی، بیشتر بهبود یافته است. لکسوس کنترلر ردیابی بسیار ناخوشایند SUV خروجی را کنار می‌گذارد و به جای آن به تنظیمات صفحه نمایش لمسی تغییر می‌دهد. یک دستگاه 9.8 اینچی استاندارد است، اگرچه نمایشگر 14.0 اینچی اختیاری است.

RX500h با یک جهش قابل توجه در قدرت و یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک معمولی آسیب چندانی نمی بیند. سریع‌تر پاسخ می‌دهد و پهپاد را با شیفت‌های سنتی خراب می‌کند. این خودرو اعتماد به نفس بیشتری را القا می کند، اما هنوز موشک نیست، زیرا توسط BMW X5 xDrive40i دود می شود که تنها در 4.8 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت می رسد.

RX350h به طور غیرعادی کم خونی به نظر می‌رسد، با این حال، شما باید پدال گاز را برای مطابقت با جریان ترافیک بزرگراه، کف کنید. در همین حال، موتور هنگام کار با صدای بلند ناله می کند و باعث می شود RX350h کندتر از آنچه هست احساس کند.

RX500h نمایانگر یک نقطه مقابل هیبریدی با عملکرد بالا است، با موتور توربو چهار RX350 و یک موتور الکتریکی قوی‌تر عقب که ترکیبی از آن برای 366 اسب بخار قدرت و 406 پوند فوت است. ما انتظار داریم که در 5.6 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد.

لکسوس RX 2023 کاملاً بازطراحی شده است، اما علیرغم برخی تغییرات در اجزای زیرپوش، قصد دارد همان حس لوکس و راحتی را برای رانندگان به ارمغان بیاورد که پیشینیان خود را تعریف کرده بود. شاسی بلند جدید به صورت RX350 گازسوز، هیبریدی RX350h و هیبریدی RX500h با عملکرد بالاتر در دسترس است. (همچنین RX450h+ پلاگین هیبریدی وجود دارد که بعداً به خط تولید خواهد پیوست.)

قابل توجه ترین تغییر در استایل SUV به جلوپنجره اسپیندل است. این عنصر طراحی همیشه قطبی بوده است و احتمالاً عنصر جدید نیز چنین خواهد بود. به ویژه، انتقال برآمده از بخش ذوزنقه ای عمودی تر جلوپنجره به کاپوت
ما را پرت می کند فاصله بین دو محور 2.4 اینچ بیشتر است و اورهنگ عقب کوتاه تر است. نسخه L سه ردیفی که قبلاً در دسترس بود، گونی را دریافت می کند. (احتمالاً با مدل جدیدی به نام TX جایگزین خواهد شد.)

با این حال، هیچ یک از این مدل‌های RX به‌طور خاص اسپرت یا سرگرم‌کننده برای رانندگی نیستند. در عوض، لکسوس راحتی و تجمل را مقدم بر عملکرد قرار می دهد، همان استراتژی که برای دهه ها به خوبی به RX خدمت کرده است.

قطارهای برق
DOHC 16 سوپاپ اتکینسون سیکل 2.5 لیتری خطی 4، 190 اسب بخار + 3 موتور AC (خروجی ترکیبی: 246 اسب بخار، 233 پوند فوت)؛ توربوشارژ و خنک کننده DOHC 16 سوپاپ 2.4 لیتری خطی 4، 275 اسب بخار، 317 پوند فوت. DOHC 16 سوپاپ 2.4 لیتری 4، 275 اسب بخار، 317 پوند فوت + 2 AC (خروجی ترکیبی: 366 اسب بخار، 406 پوند فوت) 16 سوپاپ توربوشارژ و خنک کننده

کارایی (C/D EST)
60 مایل در ساعت: 5.6-7.8 ثانیه
1/4 مایل: 14.4-16.1 ثانیه
حداکثر سرعت: 112-130 مایل در ساعت

مدل پایه RX350 V-6 سال گذشته را با یک موتور 2.4 لیتری توربوشارژ چهار خطی تعویض می کند. این موتور که به یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک متصل شده است، 275 اسب بخار قدرت و 317 پوند فوت گشتاور تولید می کند. این 20 اسب کمتر از سال گذشته است اما 50 پوند فوت افزایش یافته است. ما انتظار داریم RX350 دیفرانسیل جلو در 7.2 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد، در حالی که نسخه چهار چرخ متحرک باید طول بکشد.
6.9 ثانیه آخرین RX350 F Sport ما به 6.7 ثانیه زمان نیاز داشت که برای کلاس نسبتاً کند است.

به طور معمول، بیشتر از عملکرد، ویژگی های کمک راننده است که خریداران لکسوس را جذب می کند، و در اینجا RX مناسب است. کروز کنترل تطبیقی ​​به آرامی فاصله بین خودروها را حفظ می کند و ما هرگز هشدارهای کاذب هشدار برخورد از جلو را تجربه نکردیم. با این حال، هشدارهای کاذب تحریک‌کننده متعددی را از مانیتور توجه راننده دریافت کردیم. و کمک حفظ خطوط به اندازه رقبا پیشرفته نیست و تمایل دارد با بلاتکلیفی مست از لبه به لبه خط سرگردان شود. اما ما فرض می کنیم که به همین دلیل است که “assist” در نام خود دارد.

این محتوا از OpenWeb وارد شده است. ممکن است بتوانید همان محتوا را در قالب دیگری پیدا کنید، یا ممکن است بتوانید اطلاعات بیشتری را در وب سایت آنها بیابید.